Ремонтна фірма "SITY.PURR"

Авто двірники поділяються на 3 види: це каркасні, безкаркасні та гібридні. Каркасні – звичайний тип щіток лобового скла, де стрічка, що очищає, кріпиться через кілька коромисел. Плюс – невисока вартість, простота та відпрацьованість конструкції. Мінуси – погіршення очищення лобового скла на високій швидкості внаслідок поганої аеродинаміки щіток; немає елементів для притиску до лобового скла; ресурс даних виробів низький.

На заміну прийшли безкаркасні щітки, які краще справляються із очищенням лобового скла автомобіля на високій швидкості. Автолюбителі полюбили їх за гарний зовнішній вигляд, але у них є інші плюси, такі як: низький аеродинамічний опір і маленька маса, через що вони менше навантажують привід склоочисників машини. Їхній недолік – більш висока вартість. Інший тип щіток – гібридні – за конструкцією повторюють звичайні каркасні двірники, але в закритому обтічному корпусі. Тому аеродинаміка краща, ніж у звичайних каркасних моделей, хоча основа однакова. Нестача одна – вища ціна.

Також існують зимові щітки, які представляють різновид каркасних двірників, де всі робочі елементи заховані всередину чохла з тонкої гумової трубки, завдяки чому вони краще за інших захищені від обмерзання. Рекомендуються для використання взимку.

Придбати двірники краще у спеціалізованих магазинах. І не має значення, яким виробникам довіряєте, іноземним чи вітчизняним, головне, щоб вони були перевіреними. Наприклад, склоочисники “Чемпіон” або “Бош” завжди отримують позитивні відгуки власників.

Особливу популярність завоювали безкаркасні двірники Bosch Aero Twin, вартість яких складає близько 1500 рублів. Такі гроші витратити раз на рік на хороші двірники не шкода, але часто трапляються підробки. Був випадок, коли “Боші” пропрацювали лише кілька місяців, після чого почали залишати розлучення. На заміну їм були куплені щітки Champion, які коштували вдвічі дешевше і прослужили весь належний термін.

Як доглядати за щітками лобового скла
Є один вихід, що не вимагає витрат – це правильна експлуатація склоочисників. Навіть якісні та дорогі двірники можуть швидко вийти з ладу, адже цей елемент примхливий та ніжний. Наприклад, зіпсувати щітку можна змусивши її зчищати льоду або працювати по сухому склу. Пісок і крига – погані товариші для «двірників». Використовуйте двірники тільки мокрим склом, не змушуйте їх працювати “на суху”.

Щоб рідше змінювати двірники, необхідно частіше їх мити і періодично знежирювати. Різні розчинники для цих цілей не годяться – вони тільки зашкодять. Для цих цілей використовується силіконове мастило, застосування якого стане в нагоді з приходом морозів. Лід швидко сковує щітки двірників, що скидають вологу з теплого скла. Впорається з цим лихом нескладно: достатньо перед встановленням щітки акуратно впорснути під чохол силіконову казку. Вона витисне вологу і не дасть їм обмерзнути.

Іноді на ринках автовласникам пропонують придбати хімічний модифікатор гумок, запевняючи, що він повертає молодість щіткам, що побачили своє. Щоправда, ніхто не каже, що «молодецька молодецтво» сходить на оброблені цим хімічним засобом гумки лише на кілька днів. Після цього терміну двірники починають працювати гірше попереднього.

Якщо зламався гумка на двірнику, то витрачатися на склоочисник не хочеться. Виробники запевняють, що заміна одних гумок не допоможе. Однак її цілком вистачить, але ідеально працювати як фірмовий такий двірник не буде. Проте очищати скло стане пристойно. До того ж необов’язково купувати іноземні гумки, чи згодяться вітчизняні.

Якщо скло сильно подряпане, то видимість буде поганою, навіть якщо щітки зовсім нові. Тому багато автолюбителів, щоб покращити видимість, роблять полірування лобового скла. Вона також сприятливо впливає роботу двірників, т.к. по чистому склу вони працюють швидше та менше зношуються.

Цей вид кліматичної техніки – запорука комфортної температури у приміщенні незалежно від погодних умов на вулиці. Правильно підібраний кондиціонер прослужить своїм власникам не один рік, максимально виконуючи заявлені функції. Ця стаття розповість читачам про нюанси вибору кондиціонера з урахуванням характеристик приміщення та безпосередньо пристрою.

Критерії вибору

Кондиціонери Cooper&Hunter мають функцію обігріву та очищення повітря та інші додаткові режими. Вибираючи такі пристрої, потрібно відштовхуватись від площі, яку необхідно обслуговувати. Від цього залежатимуть і технічні характеристики пристрою. Потужність пристрою розраховується відштовхуючись від сумарної потужності всіх теплових джерел. Так поділяють пристрої для:

приміщень до 35 кв.
багатокімнатних квартир;
приватних будинків;

Для невеликих приміщень спеціалісти радять встановлювати мобільні кондиціонери або різні види спліт-систем. Перший є моноблоком на колесах, який не вимагає монтажу і працює від електричної розетки в будь-якому зручному місці. Спліт-система – конструкція, що складається з двох блоків, один з яких кріпиться зовні, а другий – знаходиться усередині кімнати.

У квартирах краще використовувати мультиспліт-систему чи канальну спліт-систему кондиціювання. Ці моделі мають один зовнішній компресорний блок та кілька внутрішніх, які розміщуються у різних кімнатах.

Для приватного будинку використовуються самі типи систем, що і в квартирі. Різниця буде лише в потужності, адже зазвичай в таких приміщеннях площа, що обслуговується більше.

На що варто звернути увагу

Крім площі та потужності установки, експерти радять також враховувати такі пункти при виборі кондиціонера:

виробник;
обслуговування;
додаткові функції.

Не треба гнатися за відомими брендами, переплачуючи за ім’я. Іноді бюджетний варіант не поступається як і технічні характеристики більш дорогим брендованим моделям. Потрібно знати заздалегідь, як часто і яким чином проводиться чищення кондиціонера, заміна фільтрів і т. д. Можливо, потрібно звернутися за послугами до промислових альпіністів.

Кондиціонери Haier – сучасні моделі спліт-систем, які мають низку додаткових функцій. Це можливість обігріву кімнати, очищення та іонізація повітря, а також робота в режимі сну. Всі ці параметри роблять техніку зручною у використанні та кориснішою у побуті.

Електронна діагностика автомобіля зародилася у 80 роках минулого століття в епоху глобального розвитку та застосування автоелектроніки. У автомобілях стали застосовувати електронні блоки керування, що підвищують безпеку та комфортність керування. На моторах застосували електронне упорскування палива, і впровадили алгоритми пошуку несправностей датчиків. Ці процеси спонукали ремонтників масово використовуватиме визначення причин поломок електронні прилади.

У той же час зародилася професія автомобільного діагноста, який виробляв електронну, а пізніше комп’ютерну, діагностику мотора та електронних блоків, при використанні приладів-комп’ютерів, осцилографів, мотортестерів. Першим діагностичним приладом була канцелярська скріпка. Скріпкою замикалися контакти діагностичного роз’єму, але в панелі приладів виводилися діагностичні коди помилок – по морганню контрольної лампи. Іншими незамінними приладами діагностів стали мотортестери (автомобільні осцилографи). З їхньою допомогою досліджувалася досконало робота системи запалення та робота датчиків двигуна. Виробники автомобілів впроваджували нові системи, удосконалили систему управління двигуном. Все це змушувало їх «вчити» бортові комп’ютери розрізняти справність роботи датчиків та спілкуватися із зовнішнім світом. Так з’явилися перші автомобільні сканери (мікрокомп’ютери), які «розмовляли» з автомобілем електронним протоколом і видавали дані про роботу датчиків у реальному часі. Несправності датчиків фіксувалися блоками управління та записувалися в пам’ять, для подальшого вивчення (аналізу) проблем. Щоб не було хаосу в кодах помилок (у кожного автоконцерну вони свої), у середині 90 років автовиробники домовилися використати єдиний діагностичний роз’єм та єдині коди несправностей датчиків. Це дозволило уніфікувати автомобільні сканери та спростити роботу ремонтників. Комплексна комп’ютерна діагностика автомобіля представляє широкий комплекс перевірок із застосуванням високотехнологічного обладнання. Це перевірка електронних систем та датчиків за допомогою автомобільного сканера, аналіз вихлопних газів за допомогою газоаналізатора, фізична перевірка сигналів датчиків та системи запалення за допомогою мотор тестера, візуальна діагностика порожнини циліндрів за допомогою ендоскопа та акустична діагностика шумів високочутливим мікрофоном. Додатково застосовують димогенератор для перевірки цілісності колекторів та випускної системи, застосовують вимірювальні прилади для оцінки тисків, імітатори сигналів для перевірки роботи датчиків та систем.

Паливні та повітряні фільтри в автомобілі застосовуються для фільтрації палива та повітря. Без фільтрів двигун міг би опрацювати дуже нетривалий час. Обслуговування автомобіля, зокрема двигуна, полягає у плановій заміні видаткових запчастин.

До них відносяться свічки запалювання, паливні та повітряні фільтри, олії та технічні рідини. Заміну паливних та повітряних фільтрів необхідно проводити строго за технічним регламентом. Але, на жаль, надійність японських автомобілів розбестило російських автовласників. Вони перестали міняти “витратники” на автомобілях і відвідують сервіси лише тоді, коли відбуваються поломки. На практиці та за статистикою, левова частка проблем з автомобілями відбувається через недбалість та уявну економію власників. Економлячи на заміні фільтрів, власники провокують виникнення інших, серйозніших проблем в автомобілі.

Коли слід замінювати паливний фільтр?
Наш бензин містить велику кількість суспензій присадок і води, що природно позначається на передчасному забрудненні паливних сіток та фільтрів. При засміченні паливних фільтрів падає тиск у паливній магістралі, що призводить до втрати потужності двигуна та збільшення витрати палива, а згодом і поломки паливного насоса. Непоодинокі випадки, коли всередині паливних фільтрах (сумнівної якості) руйнувався фільтруючий елемент, і все відфільтроване ним засмічує паливну магістраль та інжектори. Власникам слід пам’ятати, що паливний фільтр слід міняти на автомобілі максимум через 25 тисяч пробігу або після двох років експлуатації. Фільтри потрібно міняти лише на оригінальні.

Коли потрібно міняти повітряний фільтр?
Повітряні фільтри вимагають належної уваги. Повітря у період цвітіння дерев та у період вітрів, сильно скорочує ресурс роботи фільтрів. Після літнього пуху повітряні фільтри потрібно очищати стисненим повітрям. Повітряні фільтри слід контролювати візуально щомісяця. Приклади брудних фільтрів дивимося у галереї. Заміну повітряного фільтра потрібно проводити, коли чиста сторона фільтра набуває темного кольору – це свідчить про забитість всієї структури фільтра.

Перевага інжекторного двигуна перед карбюраторним – очевидна. Упорскування дозованої кількості палива, за допомогою електромагнітного клапана в певний час, під певним тиском – дає правильно приготовлену суміш, економію палива та стабільність роботи двигуна загалом.

Упорскування палива здійснюється за допомогою електромагнітного клапана. Клапан, який упорскує паливо в циліндр – називається інжектор. Застосування інжекторів дозволило конструкторам впровадити нові технології системи управління двигуном. Стало можливо більш тонко керувати процесами двигуна. Мінусів у застосуванні інжекторів небагато. Основний недолік один. У процесі експлуатації через неякісне паливо відбувається забруднення інжектора.

При цьому поступово змінюється продуктивність інжектора і порушується розпилення палива. Все це призводить до недоливу та неправильного приготування паливної суміші.

Як результат змінюється витрата палива та падає потужність двигуна. Забруднені інжектори легко визначаються під час проведення комп’ютерної діагностики двигуна за показаннями паливних корекцій. А при газоаналізі вихлопних газів у показаннях є різке збільшення кисню у вихлопі. Змінити ситуацію допомагає процедура промивання паливної системи автомобіля. Автомобіль перемикають на роботу з рідиною, що миє, при використанні спеціального обладнання, на різних режимах роботи мотора. При цьому рідина відмиває голку та сідло інжектора, відновлюючи прохідний переріз. У більш важких випадках, при забрудненні водою, іржею, цукром, різними суспензією при розривах паливного фільтра – має сенс очищення інжекторів в ультразвуку. Ультразвукове очищення дуже ефективне. Для перевірки ефективності промивання слід перевіряти інжектори на продуктивність на спеціальному стенді, до промивання та після.