-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Состояние равновесия
Новое состояние равновесия режима работы турбокомпрессора в точке Б устанавливается само собой в соответствии с количеством потребляемого воздуха. В случае дальнейшего уменьшения расхода воздуха точка режима переходит на левую ветвь характеристики. Прочитать остальную часть записи »
Индивидуальные характеристики турбомашин
Действительный процесс работы турбомашины протекает с известными потерями энергии на трение при движении воздуха в колесе, в диффузоре и спиральном отводе, а также ударах воздуха при входе и выходе из колеса и отличается от теоретического процесса. Типовая характеристика, т. е. зависимость между создаваемыми турбомашиной расходом и напором при данных конструктивных размерах и числом оборотов ее рабочего колеса, определяется экспериментальным путем на опытной модели. Прочитать остальную часть записи »
Монтаж регулятора постоянного давления
Опоры корпуса турбокомпрессора, также имеющие внутри полости, открытые снизу, к фундаменту, заполнялись изнутри бетоном через особые окна до уровня плоскостей скольжения в подвижной опоре и присоединения корпуса к опоре на неподвижной стороне. В нашем примере превышение бетона внутри опорных рам над основным фундаментом составляло 250-300 мм. Заполнение рамных пустот одновременно с общей подливкой рамы дает хорошее схватывание опор турбокомпрессора с фундаментом и повышает устойчивость машины.