-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Натяг пружины
Для регулирования постоянства давления масла к главной напорной линии присоединяется труба, идущая в масляный бак с регулировочным клапаном на конце. Поджимая или ослабляя болтом пружину тарелки клапана, можно отрегулировать необходимое давление масла перед подшипниками путем перепускания излишнего количества его обратно в бак. Натяг пружины устанавливается опытным путем при работе насоса с давлением масла перед подшипниками 0,7 атм. Положение регулирующего болта фиксируется длиной выступающей его части, равной 45 мм. Клапан сверху закрывается специальным кожухом, направляющим проходящее масло вниз, в масляный резервуар.
Напорная труба
Трубопроводы вначале собираются с сухими прокладками. Если трубы не совсем точно подходят одна к другой, их перегибают и разрезают.
Основной рабочий насос
Циркуляция масла поддерживается установкой шестеренчатых масляных насосов. Прочитать остальную часть записи »
Процесс регулирования
Ячейки фильтра представляют собой цилиндрический остов из медной решетки, на который натягивается мелкая сетка. С одной стороны цилиндр закрыт, а с другой имеется пустотелый конус, входящий концом в специальный клапан. Прочитать остальную часть записи »
Наблюдение за количеством масла в баке
При пуске и остановке турбокомпрессора, когда оборотов вала редуктора недостаточно для поддержания работы главного насоса и давление в маслопроводе ниже требуемого, масло подается ручным насосом или специальным вспомогательным, с приводом от электродвигателя. Прочитать остальную часть записи »