-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Метод искусственного демпфирования колебаний
Практически это означает, что даже самая незначительная величина остаточной неуравновешенности роторов возбуждает вблизи критических скоростей значительную вибрацию. Прочитать остальную часть записи »
Синхронный электродвигатель
Для балансировки легких роторов весом 100-150 кг турбокомпрессоров, делающих 15000-8000 об/мин, балансировочные станки должны обладать чувствительностью порядка 1,5-20 см; для роторов средних (весом 1000-1500 кг) с числом оборотов 7500-4000 в минуту, чувствительностью 75-100 г см и для тяжелых роторов (весом 2500-4000 кг) с числом оборотов 3000-1500 в минуту — соответственно 120-250 см. Примером возникновения вибрации ротора турбокомпрессора при работе с числом оборотов, близким к критическому, может служить случай с кислородным турбокомпрессором производительностью 15 000 м/час при 33 атм. и 13 400 оборотах в минуту. Турбокомпрессор трехкорпусный с выносными холодильниками газа.
Смазка шеек ротора
Выше было указано, что в агрегат с электродвигателем и редуктором входит турбокомпрессор производительностью 30 000 м/час при 5000 об/мин. Смазка шеек ротора должна обеспечить полное жидкостное трение и исключить износ подшипников; Это достигается путем подвода масла самой шейкой с набегающей стороны и образованием устойчивого смазочного слоя между вращающейся шейкой и нижним нагруженным вкладышем. Количество масла, которое проталкивается шейкой через нагруженный вкладыш, при данных условиях — состоянии масла, вкладыша, скорости и давления — остается постоянным и не может произвольно изменяться. Прочитать остальную часть записи »
Вязкость масла для шестерен быстроходных редукторов
Определение сорта масла по зубчатой передаче редуктора производится в зависимости от окружной скорости и от окружного усилия на единицу ширины зубчатых колес. При одних и тех же давлениях на зубья с возрастанием окружной скорости вязкость масла понижается, и. наоборот, с возрастанием удельного давления на зубьях вязкость повышается.
Выбор масла для турбоагрегата
По мнению исследователей причин образования питтинга, контактные напряжения, а также концентрация напряжений вследствие неровностей поверхности и являются причиной возникновения усталостных трещин, приводящих к питтингу. Прочитать остальную часть записи »