Ремонтная фирма "SITY.PURR"

Если вы покупаете новый автомобиль, то однозначно брать. Турбодвигатель, как мы уже говорили, при прочих равных мощнее и экономичнее, а «убить» его при грамотной эксплуатации вы просто не успеете.

Если же вы выбираете подержанную машину, то обратите внимание на пробег и состояние мотора. Если что-то будет указывать на то, что хозяин любил «отжигать» за рулем и километраж при этом выше 100 000 километров, то самое время присмотреться к расценкам на новые моторы и турбины.

Задумайтесь, зачем был нужен двигатель с турбонаддувом первому владельцу. Некоторые машины берут с турбомотором только для того, чтобы постоянно «валить». В общем, с покупкой подержанной машины с турбодвигателем нужно быть осторожным вдвойне.

О том, как правильно содержать мотор с наддувом и сколько стоит его починить, читайте в нашей следующей публикации. Если не хотите пропустить этот материал, подпишитесь на рассылку свежих статей внизу.

Для измерения скорости вращения и определения положения различных узлов двигателя используются датчики положения. К ним относятся: датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик положения распределительного вала (ДПРВ) или датчик фазы (ДФ), датчик скорости (ДС), датчики ABS.
Сигнал ДПКВ используется для определения частоты вращения КВ, а также его мгновенного положения. Т.к. частоты вращения распределительного и коленчатого валов соотносятся как 1:2, то только по сигналу ДПКВ невозможно однозначно определить находится ли поршень двигателя, движущийся к ВМТ, на такте сжатия или выпуска. Фазный датчик на распределительном валу передает эту информацию в блок управления.
В качестве примера приведен сигнал с авто ВАЗ. Прочитать остальную часть записи »

Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор — устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям. Прочитать остальную часть записи »

Автомобильные двигатели различают:
по способу приготовления горючей смеси — с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные, газовые двигатели) и с внутренним смесеобразованием (дизели);
по роду применяемого топлива — бензиновые (работающие на бензине), газовые (на горючем газе) и дизели (работающие на дизельном топливе); Прочитать остальную часть записи »

Если готовить сани нужно летом, то менять шины на зимние стоит уже в ноябре. Специалисты называют критическую температуру в 7 градусов тепла. Если она держится дольше трех дней, ваш путь лежит в автосалон.

«Зима» и «лето»: разница

Самое главное и элементарное отличие — пиктограмма снежинки на боковинке. Там же расположена аббревиатура M+S. Буквы указывают на то, что шинам не страшны грязь (mud) и снег (snow). Но решающую роль играет все-таки рисунок. Такой вы найдет, например, на зимней резине Нокиан. Он означает, что шины изготовлены с учетом сурового зимнего климата. Более того, они проходили особую стандартизированную проверку мирового уровня. И, как результат, «снежинки» быстрее ускоряются и легче тормозят на снегу и льду, чем обычные Mud&Snow.

Обязательны ли шипы?

Широко распространено мнение, что шипованная зимняя резина позволит покорить любую дорогу. Но это не более чем заблуждение. На самом деле шипы спасут вас лишь при минусовых температурах. Они обеспечивают нужную «шершавость», которая не дает машине скользить на промерзшей дороге.

Однако решающую роль играет все-таки узор протектора. Если в вашем регионе выпадает много снега, обратите внимание на резину с прямоугольными выпуклыми «шашечками». Глубина бороздок должна быть минимум 8 мм — это позволит вам ездить даже по глубокому снегу. Более того: нешипованные шины с прямоугольниками поедут по снегу гораздо лучше, чем шипованные с «елочками». К тому же, езда на шипах по снегу создает больше шума.

Но в любом случае лучше, если рисунок будет асимметричным. Это могут быть расположенные вразброс шипы или шашечки в одну линию. Такая конструкция обеспечит вам уверенность как на асфальте, так и на снегу.

Сколько прослужит?

Качественные зимние шины при средней активности езды держатся до четырех сезонов. Правда, с оговоркой, что ездить вам придется не по убитым дорогам. Звоночком для смены протектора станет уменьшение глубины до 4 мм. Это значит, что резина потихоньку стирается.

Размер при покупке стоит выбирать тот, что указывает завод-производитель вашего автомобиля. Найти эту информацию можно на официальном сайте бренда. Даже если нужного размера в продаже не оказалось, лучше не экспериментировать, а:

• оформить заказ;
• поискать в другом месте.

Потому что, к примеру, слишком широкие шины ухудшают сцепление. А чересчур тесные могут способствовать скорому износу колес и даже их повреждению.

Важен также состав резины. Зимняя в этом плане гораздо мягче летней — часто даже на ощупь. Это влияет на сцепление с дорогой и маневренность машины.