-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Данные о вязкости применяемых масел
При единой централизованной системе смазки агрегатов использование двух сортов масла невозможно, и необходимо решать задачу подбором единого сорта масла для рациональной смазки всего агрегата. Для смазки турбокомпрессорных агрегатов заграничные фирмы приводят довольно разноречивые данные о вязкости применяемых масел. Прочитать остальную часть записи »
Устранение местной вибрации подшипника
Так как число оборотов ротора при работе турбокомпрессора с приводом от электродвигателя постоянное, вязкость масла для установившейся его температуры и нагрузка на вкладыш шейки изменяются незначительно, То относительное положение центра вала в большей степени зависит от величины зазора вкладышей. Прочитать остальную часть записи »
Боковое перемещение шейки
При работе такого вкладыша не обеспечивается заклинивание масла между шейкой ротора и вкладышем, не создается стойкой масляной пленки, шейка ротора касается поверхности баббита вкладыша. Установлено, что с увеличением скорости движения шейки, т. е. с увеличением числа оборотов ротора, смазочный слой в его самом узком месте будет увеличиваться, а шейка будет стремиться подняться вверх. Прочитать остальную часть записи »
Обслуживание во время работы
Медленно открыть главную задвижку нагнетательного воздухопровода до конца, одновременно прикрывая выхлопной клапан и поддерживая постоянное рабочее давление в напорном трубопроводе сжатого воздуха, следя за рабочим манометром. Поставить автоматический регулятор в положение «Работа». При эксплуатации необходимо следить: 1) за температурой подшипников (должна быть не выше 65° С); 2) за температурой масла, выходящего из маслоохладителя (не выше 40° С, не ниже 30° С); 3) за температурой масла, выходящего из подшипников (не выше 60 С); 4) за давлением масла у масляного насоса.
Попадание поды
От попадания в масло, поступающее в систему охлаждения и смазки подшипников, воды и образования при прохождении через масляный насос эмульсии, обнаруживаемой по усиленному появлению пены в масляном баке и сливных масляных трубопроводах у подшипников и шестерен редуктора. Прочитать остальную часть записи »