-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Искусственное демпфирование колебаний
Редуктор расположен в центре между корпусами: большая его шестерня связана через эластичную муфту с ротором электродвигателя, а две малые шестерни по бокам — с роторами турбокомпрессора. Последние имеют три опорных подшипника, из которых средний лежит на опоре между корпусами и представляет демпферную опору, совмещенную с основной путем установки подшипника на упругом элементе.
Четырехкорпусный турбокомпрессор производительностью 12 000 м/час и турбокомпрессор типа «Изотерм»
Число оборотов турбокомпрессора постоянное, и регулирование давления подаваемого воздуха выполняется дросселированием на всасывающем патрубке. Прочитать остальную часть записи »
Система смазки
Всасывающий и нагнетательный патрубки расположены снизу. Для воспринятия осевой нагрузки служат разгрузочный поршень и односторонняя упорная пята. Прочитать остальную часть записи »
Колеса турбокомпрессора
Для циркуляции охлаждающей воды и перекачивания ее на брызгальный водоем поставлен специальный циркуляционный насос с приводом от электродвигателя. Прочитать остальную часть записи »
Работа турбокомпрессора с нагрузкой и наладка регулятора
Таким образом, от перешабровки подшипников точность центрирования электродвигателя и редуктора не снизилась. С центрированием малой шестерни и турбокомпрессора дело обстояло несколько сложнее.