Корпусы турбокомпрессора
В качестве демпферной жидкости в турбокомпрессоре применяется масло, которое подается в зазоры между полосками пакета от общей системы смазки машины и создает дополнительную демпфирующую силу для гашения колебаний ротора. С увеличением числа оборотов ротора и приближением их к критическому на масляную пленку между пластинами действует переменное усилие, составляющими которого являются вес ротора и центробежная сила. Прочитать остальную часть записи »
Практический прием определения фактического прогиба
Щупом замеряют зазор между шейкой вала среднего подшипника и выступом промерочной скобы, установленной па поверхность разъема корпуса. Затем ротор приподнимают и под среднюю его шейку подводят вкладыш. Прочитать остальную часть записи »
Основной рабочий насос
Циркуляция масла поддерживается установкой шестеренчатых масляных насосов. Прочитать остальную часть записи »
Монтаж четырехкорпусного турбокомпрессора
В следующий пуск, если все в порядке, турбокомпрессор осторожно постепенно нагружается до рабочего давления с выбросом воздуха на выхлоп в атмосферу. Прочитать остальную часть записи »
Применение турбинного масла
Демпферные опоры конструируются, чтобы коэффициент сопротивления, характеризующий противодействующую колебаниям силу, не менялся в течение всего периода работы турбомашины. Он не должен меняться при запуске, при прохождении через критическое число оборотов, на рабочем режиме и при остановке, а также при всех температурных режимах агрегата.