-
Путь к совершенному жилью: удобный и практичный деревянный дом
С каждым годом все больше наших соотечественников, задумывая строить загородный дом для постоянного проживания...
-
Полировка. Предаем автомобилю вид нового
После нескольких лет эксплуатации нового автомобиля лакокрасочное покрытие начинает тускнеть, подробнее на...
-
Диагностика при помощи карманного компьютера
В качестве устройства для компьютерной диагностики применяются: • Стационарные мотор-тестеры — многофункциональные...
Предохранение от грязи и пыли
На такую высоту ставится опалубка изнутри проемов под турбокомпрессором, электродвигателем и вокруг всего фундамента по щели, отделяющей его массу от пола станции. Прочитать остальную часть записи »
Проверка центрирования и заливка рамных плит
Корпус турбокомпрессора снаружи покрывают фасонными стальными листами. На стыки листов накладывают железные полосы, прикрепляемые шурупами к телу корпуса. Прочитать остальную часть записи »
Монтаж двухкорпусного турбокомпрессора на общей фундаментной раме
Толщина последней подобрана так, чтобы обеспечить зазор 0,15 мм между диском и пятой. Прочитать остальную часть записи »
Расположение болта в отверстии рамы
В рамах, у которых опоры скольжения прикрепляются болтами, для обеспечения возможности при тепловых расширениях свободного перемещения цилиндра с корпусом подшипника следует предусмотреть в отношении болтов выполнение следующих условий. Расположение болта в отверстии рамы или корпусе подшипника в холодном состоянии машины должно быть эксцентричным.
Установка на фундамент корпусов редуктора и турбокомпрессора на временных прокладках
Заусенцы, оставшиеся после механической обработки, а также риски, царапины и забоины от случайных ударов при первоначальной сборке на стенде завода и упаковке снимают личным бархатным напильником. После этого детали еще раз промывают в бензине, насухо вытирают, обдувают сжатым воздухом и убирают в кладовую или складывают на верстаки в готовом для сборки виде.