Насколько важны лампочки в фарах автомобиля для безопасности на дорогах


Наверняка каждый автомобилист знает, что безопасность на дороге, прежде всего, зависит от правильного освещения. Поэтому автолампа отличается от обычной тем, что она способна освещать проезжую часть в различных направлениях. Основная задача, стоящая перед данным осветительным элементом – обеспечить максимальную видимость и при этом не заслепить других участников движения. В связи с этим высказывание «чем ярче свет, тем он лучше» к автомобилям не относится. В данной статье мы рассмотрим наиболее популярные лампочки, предназначенные для машин.

Стандартные осветительные элементы Н4 оснащены двумя нитями накаливания. Следовательно, в одной емкости находится как ближний, так и дальний свет. Однако такая лампочка имеет и недостаток – как только перегорает одна нить, вторая тоже перестает функционировать и приходится заменять лампу полностью.

На сегодняшний день стали доступны и другие модели осветительных элементов: ксеноновые, светодиодные и галогенные. Но мы рассмотрим с вами только два варианта.

Ксеноновые лампочки

Ксеноновая фара – это осветительное устройство, оснащенное лампочками, внутренность которых заполнена ксеноновым газом. Для розжига такого элемента необходимо обеспечить высокое напряжение. Однако большинство транспортных средств работают при 12В. Для преобразования низкого напряжения в высоковольтное, используется блок розжига, без которого ксеноновые лампочки просто не в состоянии работать. Перед данным приспособлением стоит непростая задача – обеспечить безопасность всей ксеноновой системе, и контролировать функциональность электроники.

Ксеноновое освещение значительно отличается от галогенного. Во-первых, оно намного мощнее, а во-вторых, обладает несколькими вариантами цветовых температур.

Например:

4300К – лампочки, излучающие желтоватый свет. В основном они используются для противотуманных фар.

5000К – лампочки, излучающие белый свет. Используются практически для всех элементов автомобильной оптики.

Ксеноновые лампы 6000К – элементы, излучающие голубоватое освещение. В основном их используют для головной оптики (дальнего и ближнего света).

Галогенные лампочки

Основное отличие галогенных осветительных элементов от ксеноновых – способность работать при 12В. Поэтому для их использования не потребуется блок розжига. Однако светят они несколько хуже, что соответственно снижает уровень безопасности на дороге. Основное преимущество использования галогенных лампочек заключается в том, что в случае их перегорания замену можно произвести самостоятельно.

По мнению специалистов именно ксеноновые лампочки способны обеспечить максимальную безопасность на автомагистрали. Поэтому если в вашем автомобиле стоят другие элементы, советуем их заменить.

Ремонт стекол автомобиля


Элементы остекления – самая хрупкая часть автомобиля, которая страдает в первую очередь. Небольшой камень, попавший в лобовое стекло, может стать причиной сколов и трещин, портящих внешний вид и влияющих на комфортность вождения. Безопасность на дороге превыше всего, поэтому ремонт лобового стекла автомобиля следует выполнять незамедлительно, чтобы не ухудшать обзор для водителя. Трещины на стекле автомобиля ремонтируются в зависимости от их величины: если трещина достаточно велика, она нарушает пассивную безопасность автомобиля, и поврежденное стекло лучше заменить.

Причиной образования царапин и сколов являются механические повреждения, которые чаще всего возникают при попадании в стекло камней или кусков льда из-под колес других автомобилей. Иногда царапины бывают достаточно мелкими, расположенными по краям, и многие автовладельцы не спешат с ремонтом стекол автомобиля. Но суть заключается в том, что каждая мелкая царапина или трещина со временем расширяется, и неизбежно наступает момент, когда требуется или серьезный ремонт стекол автомобиля, или их полная замена.

Чем меньше времени проходит между получением повреждения и ремонтом лобового стекла автомобиля, тем больше шансов обойтись малой кровью. Профессиональные специалисты по ремонту стекол автомобиля различают несколько видов повреждений:

Так называемый затир, который получается, когда старая щетка стеклоочистителя царапает стекло. Устраняется затир легкой полировкой стекла.
Царапиной называют небольшое повреждение внешнего слоя, которое не проникает глубоко и может быть устранено с помощью полировки стекла.
Щербина – это несущественное повреждение не более 1 мм глубиной без сквозного пробития внешнего слоя. Щербина не требует немедленного ремонта стекол автомобиля.
А вот скол является серьезным дефектом, пробивающим внешний слой стекла. Сколы бывают разных форм и типов — вихревидный, «бычий глаз», «звездочка» — и при возникновении требуют срочного ремонта стекол автомобиля.
При получении трещины слой стекла расходится на две части. Ремонт трещин на лобовом стекле автомобиля не всегда целесообразен, потому что они не только ухудшают обзор, но и приводят к тому, что подушки безопасности при срабатывании открываются наружу, выбивая лобовое, а водитель ударяется о рулевую колонку.
«Доступный сервис» выполняет ремонт стекол автомобиля в Красноярске независимо от вида повреждений. У нас имеется профессиональное оборудование для ремонта лобового стекла автомобиля и опытные специалисты, умеющие восстанавливать автостекла. Процедура восстановления позволяет сохранить характеристики материала и предотвратить расширение повреждений, не испортив эксплуатационные свойства стекла.

Даже самые сложные комбинированные дефекты, если они не приведут к нарушению безопасности автомобиля, будут устранены механиками «Доступного сервиса». В противном случае вам посоветуют не рисковать и сделать замену лобового стекла, а также помогут подобрать подходящий вариант.

Автостекла и их установка


Стекло автомобиля – то, что вы видите в первую очередь, когда садитесь за руль. Пока этот элемент кузова в полной исправности, его не заметно, но стоит появиться трещинам, сколам или потертостям, как обзор резко ухудшается и в зависимости от характера дефекта лобовое автостекло приходится менять или пытаться отремонтировать. Затягивать ни одну из этих операций не стоит, так как поврежденное стекло не только ухудшает обзор, но и утомляет зрение, что ведет к снижению безопасности поездки.

Когда необходима замена автостекол

Косметический ремонт помогает только в случае незначительного повреждения лобового автостекла. Специалисты компании «Доступный сервис» рекомендуют это делать, если длина трещины не превышает 157 мм и диаметр скола менее 50 мм. В других случаях потребуется купить автостекло в Красноярске и установить его взамен поврежденного. Однако если дефекты меньше указанных размеров, но находятся на уровне водительских глаз, то все равно рекомендуется отказаться от ремонта и заменить лобовое автостекло полностью.

Основные причины его повреждения:

попадание щебенки, камней, иных тяжелых предметов;
деформация кузова;
чрезмерно резкие температурные перепады.
Если предстоит замена автостекла в Красноярске (переднего, заднего или бокового), то предварительно нужно определиться с его типом. Об этом – ниже.

Триплекс

Этот прозрачный материал состоит из нескольких слоев, которые склеиваются между собой посредством прозрачной пленки, изготовленной из полимеров. При разрушении такое стекло не разлетается на ранящие осколки, а распадается на мелкие кусочки, удерживаемые пленкой. Именно поэтому лобовое стекло на авто изготавливается только из триплекса. Реже из этого материала делают заднее и боковые стекла, что связано с их большей стоимостью.

Сталинит

Изготавливается с использованием процедуры закаливания. Заготовку нагревают до 400-680 градусов и постепенно охлаждают. В итоге в толще материала остаются напряжения сжатия, обеспечивающие стеклу механическую прочность. При разрушении сталинит также не причиняет вреда, так как распадается на мелкие кусочки с тупыми краями. В компании «Доступный сервис» вы сможете произвести замену автостекла любого типа.

Сайлентблоки передних рычагов и их замена


Чтобы понять предназначение этой детали, достаточно ее название перевести с английского: «сайлент» значит «тихий». То есть речь идет об элементах подвески, смягчающих удары и уменьшающих шумы при проезде по неровной дороге. В состав сайлентблока входят резиновые (полиуретановые) вставки, между которыми находится металлическая втулка. Срок службы резинометаллических шарниров доходит до 100 тыс. км пробега, однако, учитывая российские дороги, обычно он не превышает и 50 тыс. км, после чего потребуется ремонт подвески. Подобными операциями профессионально занимаются в «Доступном сервисе».

Где устанавливаются сайлентблоки

С помощью этих деталей соединяются элементы подвески, но не только: на некоторых моделях изделия используются при креплении двигателя и коробки передач. Но все же наибольшую нагрузку испытывают сайлентблоки передних рычагов, поэтому они раньше выходят из строя, если сравнивать с задней подвеской. На состояние деталей влияет не только плохая дорога, но и резкие температурные перепады, а также срок эксплуатации машины: резина просто начинает трескаться от времени. Визуальный осмотр сайлентблоков передних рычагов рекомендуется провести через 50 тыс. км.

Первые признаки износа резинометаллических шарниров

В первую очередь это можно понять по поведению автомобиля на дороге. Он начинает плохо слушаться руля: в частности, входит в поворот с опозданием. Признаком более сильного износа служит виляние машины, что уже чревато серьезными последствиями в плане безопасности поездки. К тому же несвоевременный ремонт рычагов подвески ведет к поломке других более дорогих деталей и быстрому износу покрышек.

Визуальный осмотр сайлентблоков

Для проведения ремонта подвески автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или обратиться в «Доступный сервис», где вашу технику осмотрят на подъемнике. Далее:

очистите деталь от грязи;
осмотрите резиновую часть блока – на ней не должно быть трещин и разрывов;
снимите авто с подъемника и проверьте развал/схождение: если оно неправильное, то это тоже косвенный признак износа сайлентблоков.
Замена сайлентблоков передних рычагов

Проведение ремонтных работ требует профессиональных навыков, специального оборудования и приспособлений. В противном случае, особенно при отсутствии опыта, можно повредить рычаги подвески и новые резинометаллические шарниры. Как осуществляется замена сайлентблоков передних рычагов?

Поставьте автомобиль на домкрат (лучше вывесить его на подъемнике после снятия передних колес – тогда вы получите одновременный доступ к заменяемым деталям и производить ремонт подвески будет удобнее).
Снимите колесо и сайлентблок в сборе с рычагом. Последний крепится специальным болтом, который нужно снять, открутив гайку.
Демонтируйте рычаг, освободив его от болтов и вытянув на себя.
Чтобы снять задние сайлентблоки передних рычагов, необходимо специальное приспособление, с помощью которого можно выпрессовать деталь. В домашних условиях можно воспользоваться и небольшой кувалдой и тисками, но есть риск повреждения рычага.
В освобожденный рычаг подвески необходимо запрессовать новый резинометаллический шарнир. Для этого также потребуется специальный инструмент. Можно вставить деталь и при помощи молотка, но о качестве ремонта подвески в этом случае говорить сложно.
Поставьте рычаг на место, закрутите гайки на болты, установите колеса и опустите авто (или снимите с домкрата).
После того как машина окажется на поверхности, произведите окончательную затяжку сайлентблоков переднего нижнего рычага (и верхнего тоже) под нагрузкой (имеется в виду масса самого автомобиля).
Некоторые нюансы

Они касаются материала изготовления резинометаллических шарниров: резины и полиуретана. Первый вариант более дешевый, однако срок службы такой детали недолог. Резиновые сайлентблоки переднего нижнего рычага (и верхнего) подойдут любителям спокойной езды. А вот тем, кто привык к экстремальному вождению, рекомендуется поставить на подвеску полиуретановые блоки. Они лучше глушат шумы, вызываемые ударами и вибрацией, и имеют больший (примерно в 3-4 раза) эксплуатационный срок. Правда, и стоят дороже.

Особенности выбора и замены передних тормозных колодок


Безопасность водителя и пассажиров напрямую связана с исправностью тормозной системы, одним из основных элементов которой являются передние тормозные колодки. Их своевременная замена и правильная эксплуатация гарантируют комфортную поездку без ненужных приключений. Что можно сказать об этих важных деталях, в широком ассортименте предлагаемых компанией «Доступный сервис»?

Ресурс

Первое, что влияет на скорость износа передних тормозных колодок, – материал изготовления фрикционных накладок. В основном сегодня встречается два варианта, с которыми связана и цена тормозных колодок. Какими они бывают?

Асбестовые. Это недорогие детали, где накладки имеют ровную однотонную поверхность.
Безасбестовые. Более совершенные колодки, в которых армирующим материалом служат полимеры или латунная (медная) стружка. Последнюю можно увидеть как небольшие вкрапления на поверхности накладки. Предпочтительнее выбирать безасбестовые передние тормозные колодки.
Второй момент, связанный с ресурсом деталей, – стиль вождения. Постоянные разгоны, частые резкие торможения отрицательно влияют на срок службы колодок. И наоборот: спокойная езда гарантирует срок эксплуатации запчастей в 20-30 тысяч (и более) км. Еще на срок замены колодок влияет техническое состояние тормозных (главного и рабочего) цилиндров и дисков.

Симптомы износа

Уже в ходе езды появляется ряд признаков, по которым можно вполне точно понять, что пришла пора менять передние тормозные колодки:

скрежет металла при нажатии на тормозную педаль;
скрип;
большой свободный ход и ощущаемая ногой вибрация педали;
уход автомобиля в сторону при резком торможении;
большое усилие, прикладываемое к педали для полной остановки машины;
наличие пыли и стружки от тормозных накладок на передних колесных дисках;
появление соответствующего сигнала от датчика на приборной панели.
Выбор и цена передних тормозных колодок

Покупать необходимо комплект на все 4 колеса или на одну ось. Прежде чем купить тормозные колодки, необходимо:

взглянуть на упаковку товара, чтобы убедиться в ее качестве и соответствии детали вашей модели авто;
осмотреть поверхность накладки, на которой должны отсутствовать инородные вкрапления, трещины и сколы.
Всем вышеперечисленным требованиям соответствуют изделия, предлагаемые «Доступным сервисом». При этом замену передних тормозных колодок можно произвести прямо в автоцентре. У профессионалов, имеющих специальные приспособления и оборудование, это не займет много времени.

Как проверить состояние передних тормозных колодок

Если на вашем авто установлены колесные диски, в которых имеются достаточно большие отверстия, то просто посмотрите в них и определите толщину накладок (при необходимости поставьте машину на домкрат): минимальный параметр составляет 3 мм (хватит еще на пару тысяч км пробега). Если диски обычные, то для того, чтобы понять состояние передних тормозных колодок, колесо придется снимать. Есть и иные причины замены колодок. Это может быть расслоение накладки, появление трещин или сколов. Попутно осмотрите тормозные диски – при наличии задиров и большой (свыше 2 мм) выработки их нужно заменить.

Замена передних тормозных колодок

Алгоритм действий для всех моделей авто примерно одинаковый (хотя нюансы все равно имеются). Сначала машину поднимают на домкрате и снимают колесо. Следующий этап – отжимание поршня для освобождения тормозной колодки. Сделать это можно при помощи широкой плоской отвертки. Далее нужно вытащить штифты, на которых держится деталь. На некоторых моделях для этого придется снять суппорт. Остается вынуть изношенную деталь и осуществить замену колодки. Сборка производится в обратном порядке. При дальнейшей эксплуатации в первое время эффективность торможения немного снизится, что связано с притиркой деталей. Впоследствии все встанет на свои места.

Особенности эксплуатации

Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, то осматривать передние колодки рекомендуется каждые 5-7 тыс. км пробега. При спокойной езде это можно делать с интервалом в 20 тыс. км (при условии установки качественных деталей). Если замена передних тормозных колодок будет затягиваться, то это приведет к большой выработке диска, который придется покупать.