Ремонтная фирма "SITY.PURR"

Стекло автомобиля – то, что вы видите в первую очередь, когда садитесь за руль. Пока этот элемент кузова в полной исправности, его не заметно, но стоит появиться трещинам, сколам или потертостям, как обзор резко ухудшается и в зависимости от характера дефекта лобовое автостекло приходится менять или пытаться отремонтировать. Затягивать ни одну из этих операций не стоит, так как поврежденное стекло не только ухудшает обзор, но и утомляет зрение, что ведет к снижению безопасности поездки.

Когда необходима замена автостекол

Косметический ремонт помогает только в случае незначительного повреждения лобового автостекла. Специалисты компании «Доступный сервис» рекомендуют это делать, если длина трещины не превышает 157 мм и диаметр скола менее 50 мм. В других случаях потребуется купить автостекло в Красноярске и установить его взамен поврежденного. Однако если дефекты меньше указанных размеров, но находятся на уровне водительских глаз, то все равно рекомендуется отказаться от ремонта и заменить лобовое автостекло полностью.

Основные причины его повреждения:

попадание щебенки, камней, иных тяжелых предметов;
деформация кузова;
чрезмерно резкие температурные перепады.
Если предстоит замена автостекла в Красноярске (переднего, заднего или бокового), то предварительно нужно определиться с его типом. Об этом – ниже.

Триплекс

Этот прозрачный материал состоит из нескольких слоев, которые склеиваются между собой посредством прозрачной пленки, изготовленной из полимеров. При разрушении такое стекло не разлетается на ранящие осколки, а распадается на мелкие кусочки, удерживаемые пленкой. Именно поэтому лобовое стекло на авто изготавливается только из триплекса. Реже из этого материала делают заднее и боковые стекла, что связано с их большей стоимостью.

Сталинит

Изготавливается с использованием процедуры закаливания. Заготовку нагревают до 400-680 градусов и постепенно охлаждают. В итоге в толще материала остаются напряжения сжатия, обеспечивающие стеклу механическую прочность. При разрушении сталинит также не причиняет вреда, так как распадается на мелкие кусочки с тупыми краями. В компании «Доступный сервис» вы сможете произвести замену автостекла любого типа.

Чтобы понять предназначение этой детали, достаточно ее название перевести с английского: «сайлент» значит «тихий». То есть речь идет об элементах подвески, смягчающих удары и уменьшающих шумы при проезде по неровной дороге. В состав сайлентблока входят резиновые (полиуретановые) вставки, между которыми находится металлическая втулка. Срок службы резинометаллических шарниров доходит до 100 тыс. км пробега, однако, учитывая российские дороги, обычно он не превышает и 50 тыс. км, после чего потребуется ремонт подвески. Подобными операциями профессионально занимаются в «Доступном сервисе».

Где устанавливаются сайлентблоки

С помощью этих деталей соединяются элементы подвески, но не только: на некоторых моделях изделия используются при креплении двигателя и коробки передач. Но все же наибольшую нагрузку испытывают сайлентблоки передних рычагов, поэтому они раньше выходят из строя, если сравнивать с задней подвеской. На состояние деталей влияет не только плохая дорога, но и резкие температурные перепады, а также срок эксплуатации машины: резина просто начинает трескаться от времени. Визуальный осмотр сайлентблоков передних рычагов рекомендуется провести через 50 тыс. км.

Первые признаки износа резинометаллических шарниров

В первую очередь это можно понять по поведению автомобиля на дороге. Он начинает плохо слушаться руля: в частности, входит в поворот с опозданием. Признаком более сильного износа служит виляние машины, что уже чревато серьезными последствиями в плане безопасности поездки. К тому же несвоевременный ремонт рычагов подвески ведет к поломке других более дорогих деталей и быстрому износу покрышек.

Визуальный осмотр сайлентблоков

Для проведения ремонта подвески автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или обратиться в «Доступный сервис», где вашу технику осмотрят на подъемнике. Далее:

очистите деталь от грязи;
осмотрите резиновую часть блока – на ней не должно быть трещин и разрывов;
снимите авто с подъемника и проверьте развал/схождение: если оно неправильное, то это тоже косвенный признак износа сайлентблоков.
Замена сайлентблоков передних рычагов

Проведение ремонтных работ требует профессиональных навыков, специального оборудования и приспособлений. В противном случае, особенно при отсутствии опыта, можно повредить рычаги подвески и новые резинометаллические шарниры. Как осуществляется замена сайлентблоков передних рычагов?

Поставьте автомобиль на домкрат (лучше вывесить его на подъемнике после снятия передних колес – тогда вы получите одновременный доступ к заменяемым деталям и производить ремонт подвески будет удобнее).
Снимите колесо и сайлентблок в сборе с рычагом. Последний крепится специальным болтом, который нужно снять, открутив гайку.
Демонтируйте рычаг, освободив его от болтов и вытянув на себя.
Чтобы снять задние сайлентблоки передних рычагов, необходимо специальное приспособление, с помощью которого можно выпрессовать деталь. В домашних условиях можно воспользоваться и небольшой кувалдой и тисками, но есть риск повреждения рычага.
В освобожденный рычаг подвески необходимо запрессовать новый резинометаллический шарнир. Для этого также потребуется специальный инструмент. Можно вставить деталь и при помощи молотка, но о качестве ремонта подвески в этом случае говорить сложно.
Поставьте рычаг на место, закрутите гайки на болты, установите колеса и опустите авто (или снимите с домкрата).
После того как машина окажется на поверхности, произведите окончательную затяжку сайлентблоков переднего нижнего рычага (и верхнего тоже) под нагрузкой (имеется в виду масса самого автомобиля).
Некоторые нюансы

Они касаются материала изготовления резинометаллических шарниров: резины и полиуретана. Первый вариант более дешевый, однако срок службы такой детали недолог. Резиновые сайлентблоки переднего нижнего рычага (и верхнего) подойдут любителям спокойной езды. А вот тем, кто привык к экстремальному вождению, рекомендуется поставить на подвеску полиуретановые блоки. Они лучше глушат шумы, вызываемые ударами и вибрацией, и имеют больший (примерно в 3-4 раза) эксплуатационный срок. Правда, и стоят дороже.

Безопасность водителя и пассажиров напрямую связана с исправностью тормозной системы, одним из основных элементов которой являются передние тормозные колодки. Их своевременная замена и правильная эксплуатация гарантируют комфортную поездку без ненужных приключений. Что можно сказать об этих важных деталях, в широком ассортименте предлагаемых компанией «Доступный сервис»?

Ресурс

Первое, что влияет на скорость износа передних тормозных колодок, – материал изготовления фрикционных накладок. В основном сегодня встречается два варианта, с которыми связана и цена тормозных колодок. Какими они бывают?

Асбестовые. Это недорогие детали, где накладки имеют ровную однотонную поверхность.
Безасбестовые. Более совершенные колодки, в которых армирующим материалом служат полимеры или латунная (медная) стружка. Последнюю можно увидеть как небольшие вкрапления на поверхности накладки. Предпочтительнее выбирать безасбестовые передние тормозные колодки.
Второй момент, связанный с ресурсом деталей, – стиль вождения. Постоянные разгоны, частые резкие торможения отрицательно влияют на срок службы колодок. И наоборот: спокойная езда гарантирует срок эксплуатации запчастей в 20-30 тысяч (и более) км. Еще на срок замены колодок влияет техническое состояние тормозных (главного и рабочего) цилиндров и дисков.

Симптомы износа

Уже в ходе езды появляется ряд признаков, по которым можно вполне точно понять, что пришла пора менять передние тормозные колодки:

скрежет металла при нажатии на тормозную педаль;
скрип;
большой свободный ход и ощущаемая ногой вибрация педали;
уход автомобиля в сторону при резком торможении;
большое усилие, прикладываемое к педали для полной остановки машины;
наличие пыли и стружки от тормозных накладок на передних колесных дисках;
появление соответствующего сигнала от датчика на приборной панели.
Выбор и цена передних тормозных колодок

Покупать необходимо комплект на все 4 колеса или на одну ось. Прежде чем купить тормозные колодки, необходимо:

взглянуть на упаковку товара, чтобы убедиться в ее качестве и соответствии детали вашей модели авто;
осмотреть поверхность накладки, на которой должны отсутствовать инородные вкрапления, трещины и сколы.
Всем вышеперечисленным требованиям соответствуют изделия, предлагаемые «Доступным сервисом». При этом замену передних тормозных колодок можно произвести прямо в автоцентре. У профессионалов, имеющих специальные приспособления и оборудование, это не займет много времени.

Как проверить состояние передних тормозных колодок

Если на вашем авто установлены колесные диски, в которых имеются достаточно большие отверстия, то просто посмотрите в них и определите толщину накладок (при необходимости поставьте машину на домкрат): минимальный параметр составляет 3 мм (хватит еще на пару тысяч км пробега). Если диски обычные, то для того, чтобы понять состояние передних тормозных колодок, колесо придется снимать. Есть и иные причины замены колодок. Это может быть расслоение накладки, появление трещин или сколов. Попутно осмотрите тормозные диски – при наличии задиров и большой (свыше 2 мм) выработки их нужно заменить.

Замена передних тормозных колодок

Алгоритм действий для всех моделей авто примерно одинаковый (хотя нюансы все равно имеются). Сначала машину поднимают на домкрате и снимают колесо. Следующий этап – отжимание поршня для освобождения тормозной колодки. Сделать это можно при помощи широкой плоской отвертки. Далее нужно вытащить штифты, на которых держится деталь. На некоторых моделях для этого придется снять суппорт. Остается вынуть изношенную деталь и осуществить замену колодки. Сборка производится в обратном порядке. При дальнейшей эксплуатации в первое время эффективность торможения немного снизится, что связано с притиркой деталей. Впоследствии все встанет на свои места.

Особенности эксплуатации

Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, то осматривать передние колодки рекомендуется каждые 5-7 тыс. км пробега. При спокойной езде это можно делать с интервалом в 20 тыс. км (при условии установки качественных деталей). Если замена передних тормозных колодок будет затягиваться, то это приведет к большой выработке диска, который придется покупать.

Одни модели автосигнализаций выбирают чаще других. Популярность говорит о многом. Этот показатель демонстрирует, что многие водители доверяют конкретному производителю и устройству. Список автосигнализаций по популярности выглядит следующим образом:

Pandora DXL 3945
StarLine A93
StarLine А96
Pandora DX-50
Scher-Khan Mobicar A
«Призрак-800»
Pandect X–1100
Тройка лидеров — это самые популярные устройства в России, которые занимают две трети отечественного рынка. Чаще всего автолюбители выбирают системы в среднем ценовом сегменте с двухсторонней связью и автозапуском.

Автосигнализации бывают разными. Но лучшие из них обладают набором следующих параметров:

быстрая передача информации;
отличный уровень соединения;
наличие функций для блокировки устройства;
небольшой размер;
термостойкость.