Какие бывают стартеры

Во всём своём большинстве электромагнитных моторов выделяется только два их основных вида: стартеры с редуктором и без такового.
Стартер с редуктором
В своих советах многие специалисты солидарны и твердят единогласно о целесообразности использования редукторного стартера. Обусловливается данное утверждение тем, что это устройство не требует высоких затрат электрического тока для своей эффективной работы. Прочитать остальную часть записи »

Какие выбрать лампочки для автомобиля

Когда перегорела лампочка в фаре автомобиля и её необходимо заменить, то встаёт вопрос — какую покупать? Первое, что необходимо сделать — это определиться с типом лампы, её цоколем. Они бывают разные: от H1 до H11. А какая нам нужна?
Самый простой вариант, это вынуть лампу из фары и отнести в магазин — там подберут необходимую. Если данный вариант неприемлем, то можно заглянуть в техническую документацию к автомобилю. Обычно на последних страницах приведены таблицы всех ламп в машине и соответствующий им тип цоколя. Третий вариант — ехать к официальному дилеру, который точно знает, какая нужна лампа. Прочитать остальную часть записи »

Противокоррозийная обработка форсуно

Пока форсунки новые на них существует защитное покрытие которое защищает их поверхности от коррозии. Но со временем это покрытие изнашивается и форсунка начинает быстро ржаветь в этих местах. Появление ржавчины приводит к тому, что форсунка прикипает к своему посадочному месту и это затрудняет ее демонтаж. Поэтому желательно, чтобы форсунка всегда была защищена от коррозии. Прочитать остальную часть записи »

Восстановление муфт опережения зажигания

Как известно, при поломке топливного насоса высокого давления типа PE (рядный насос), мы сразу думаем что проблема заключается в плунжерных парах, нагнетательных клапанах или насосе подкачки. После этого отдаем топливную аппаратуру на ближайшее СТО, её ремонтируют, меняют все нужные запчасти на новые и отдают Вам. Вы устанавливаете ТНВД, начинаете эксплуатировать автомобиль и видите что двигатель не развивает мощность, дымит и расход топлива увеличен. В чем же проблема? Ведь распылители новые, двигатель после капиталки, да и насос тоже отремонтировали. И по стандарту мы снова начинаем круг почёта: сначала к топливщикам, потом к мотористам, мотористы отсылают обратно к топливщикам… Прочитать остальную часть записи »

Ремонт, изготовление топливопроводов высокого давления

Топливопроводы высокого давления постоянно испытывают вибрационные нагрузки как от самого двигателя, так и от пульсации давлений. Для уменьшения вибраций устанавливают хомуты крепления ТПВД, закрепляя заднюю часть топливных насосов к блоку двигателя. Но со временем крепежи ослабляются или же по халатности мастеров вовсе не закручиваются. Прочитать остальную часть записи »