Ремонтная фирма "SITY.PURR"

Расчет пластмассовых подшипников скольжения. Условия возникновения гидродинамической, эластогидродинамической, жидкостной и других видов смазки в этих подшипниках аналогичны описанным для металлических подшипников скольжения. Расчет подшипника начинают с определения грузоподъемности.

В основу расчета положено уравнение Рейнольдса для вязкой жидкости. При расчете безразмерного параметра грузоподъемности подшипника следует определить параметр Прочитать остальную часть записи »

Сопоставлением этих затрат с затратами на ремонт определено рациональное значение периодичности смазывания — 40 тыс. км. Однако, учитывая относительно невысокую герметичность этих узлов многих современных машин, определяющую возможность попадания в них абразивных механических примесей во время ремонта Прочитать остальную часть записи »

При сопоставлении затрат па смазывание узлов трения с различными объемами заправки (15; 40; 60; 100; 200 см3 и т. д.) с затратами на их ремонт также определена рациональная периодичность смазывания 10-12 тыс. км. Рациональное количество смазочного материала для заправки в узлы трения группы II установлено технико-экономическим методом. При этом в стержень крюка буксирного устройства машин ЗИЛ и КамАЗ следует заправлять не 50 г смазочного Прочитать остальную часть записи »

Приведенные рекомендации относятся в основном к тем узлам трения, износ деталей которых до некоторого предела уменьшается с увеличением периодичности смазывания. К таким узлам трения относятся шарниры рулевых тяг (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и КамАЗ), подшипники водяного насоса и выжимные подшипники муфты сцепления (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ), подшипники промежуточной опоры карданного вала (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130) и др. Периодичность смазывания узлов трения машин Прочитать остальную часть записи »

Приведенные значения периодичности смазывания найдены решением выражений для удельных суммарных затрат на смазочные и ремонтные работы. Значение межремонтного пробега L для узлов трения принято с учетом их модернизации (минимальное значение 80 тыс. км).

Как отмечено выше, уплотнения многих узлов трения современной автотракторной и другой техники служат недолго, что, естественно, не способствует уменьшению доли открытых узлов трения в эксплуатации. В связи с этим рекомендуемое рациональное Прочитать остальную часть записи »