Рациональное значение периодичности смазывания

Рациональное значение периодичности смазыванияСопоставлением этих затрат с затратами на ремонт определено рациональное значение периодичности смазывания — 40 тыс. км. Однако, учитывая относительно невысокую герметичность этих узлов многих современных машин, определяющую возможность попадания в них абразивных механических примесей во время ремонта Прочитать остальную часть записи »

Уменьшение количества смазочного материала, подаваемого в узел трения регулировочных рычагов тормозных механизмов

Уменьшение количества смазочного материала, подаваемого в узел трения регулировочных рычагов тормозных механизмовПри сопоставлении затрат па смазывание узлов трения с различными объемами заправки (15; 40; 60; 100; 200 см3 и т. д.) с затратами на их ремонт также определена рациональная периодичность смазывания 10-12 тыс. км. Рациональное количество смазочного материала для заправки в узлы трения группы II установлено технико-экономическим методом. При этом в стержень крюка буксирного устройства машин ЗИЛ и КамАЗ следует заправлять не 50 г смазочного Прочитать остальную часть записи »

Периодичность смазывания узлов трения машин

Периодичность смазывания узлов трения машинПриведенные рекомендации относятся в основном к тем узлам трения, износ деталей которых до некоторого предела уменьшается с увеличением периодичности смазывания. К таким узлам трения относятся шарниры рулевых тяг (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и КамАЗ), подшипники водяного насоса и выжимные подшипники муфты сцепления (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ), подшипники промежуточной опоры карданного вала (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130) и др. Периодичность смазывания узлов трения машин Прочитать остальную часть записи »

Рациональное значение периодичности смазывания для шарниров рулевых тяг

Рациональное значение периодичности смазывания для шарниров рулевых тягПриведенные значения периодичности смазывания найдены решением выражений для удельных суммарных затрат на смазочные и ремонтные работы. Значение межремонтного пробега L для узлов трения принято с учетом их модернизации (минимальное значение 80 тыс. км).

Как отмечено выше, уплотнения многих узлов трения современной автотракторной и другой техники служат недолго, что, естественно, не способствует уменьшению доли открытых узлов трения в эксплуатации. В связи с этим рекомендуемое рациональное Прочитать остальную часть записи »

Результаты обработки данных методом наименьших квадратов

Результаты обработки данных методом наименьших квадратовКак видно из этих данных, затраты на ремонт шарниров рулевых тяг с увеличением периодичности смазывания в среднем до 8-10 тыс. км пробега несколько снижаются, причем наибольшие затраты получены при использовании Литола-24, наименьшие — при работе на высоковязком смазочном масле. Исходя из полученных данных о зависимости затрат на ремонт шарниров рулевых тяг от периодичности смазывания, был выполнен математический анализ и подобраны исходные данные для получения эмпирических формул, обобщающих Прочитать остальную часть записи »