Корпусы турбокомпрессора

Корпусы турбокомпрессораВ качестве демпферной жидкости в турбокомпрессоре применяется масло, которое подается в зазоры между полосками пакета от общей системы смазки машины и создает дополнительную демпфирующую силу для гашения колебаний ротора. С увеличением числа оборотов ротора и приближением их к критическому на масляную пленку между пластинами действует переменное усилие, составляющими которого являются вес ротора и центробежная сила. Прочитать остальную часть записи »

Применение турбинного масла

Применение турбинного маслаДемпферные опоры конструируются, чтобы коэффициент сопротивления, характеризующий противодействующую колебаниям силу, не менялся в течение всего периода работы турбомашины. Он не должен меняться при запуске, при прохождении через критическое число оборотов, на рабочем режиме и при остановке, а также при всех температурных режимах агрегата.

Прочитать остальную часть записи »

Искусственное демпфирование колебаний

Искусственное демпфирование колебанийРедуктор расположен в центре между корпусами: большая его шестерня связана через эластичную муфту с ротором электродвигателя, а две малые шестерни по бокам — с роторами турбокомпрессора. Последние имеют три опорных подшипника, из которых средний лежит на опоре между корпусами и представляет демпферную опору, совмещенную с основной путем установки подшипника на упругом элементе.

Прочитать остальную часть записи »

Четырехкорпусный турбокомпрессор производительностью 12 000 м/час и турбокомпрессор типа «Изотерм»

Четырехкорпусный турбокомпрессор производительностью 12 000 м/час и турбокомпрессор типа «Изотерм»Число оборотов турбокомпрессора постоянное, и регулирование давления подаваемого воздуха выполняется дросселированием на всасывающем патрубке. Прочитать остальную часть записи »

Система смазки

Система смазкиВсасывающий и нагнетательный патрубки расположены снизу. Для воспринятия осевой нагрузки служат разгрузочный поршень и односторонняя упорная пята. Прочитать остальную часть записи »