Hyundai Sonata – признали лучшим авто по показателям производительности и экономичности. Обзор по материалам сайта http://autobereg.com.ua/.

Sonata — одна из самых лёгких моделей в классе.

Стремительный взлет Hyundai Sonata в гибридном чарте продаж произошел не только, благодаря экономии топлива: по городу – 6.7 литров, по трассе – 5,9литров, при смешанном пути – 6,35 литров на 100 км.

Hyundai Sonata оснащен шестиступенчатой коробкой передач с электродвигателем, который находится на месте гидротрансформатора. Гибридная конструкция позволяет ехать автомобилю либо только на электродвигателе, либо на двигателе внутреннего сгорания, либо на двух сразу. Все зависит от предпочтений водителя.

При остановке машины, выключается бензиновый двигатель – этим достигается экономия топлива. Мощность в 206 л. с ни одному из конкурентов достичь не удается. «Соната» получает дополнительный крутящийся момент от электродвигателя.

Прочитать остальную часть записи »

Переводим автомобиль на пропан-бутан

Переводим автомобиль на пропан-бутан

С перманентным ростом цен на бензин в наших реалиях, водителям выгодно переоборудовать собственные автомобили под альтернативный вид топлива – пропан-бутан, который стоит дешево, но в то же время позволяет сохранить мощность двигателя на высоком уровне. В условиях города перевод на пропан-бутан также окажется выгодным решением для городских властей – выхлоп окажется без опасного СО2! Как следствие, экологическая обстановка в мегаполисе улучшится на порядок! Но для водителя важно выбрать стоящее ГБО.

Прочитать остальную часть записи »

Нанесение защитной пленки на автомобиль

Защитная автомобильная пленка — относительно новое явление в наших широтах. Она начала набирать популярность в Мире около десяти лет назад, но стала известна относительно широким массам отечественных автомобилистов лишь недавно. Прозрачная полиуретановая пленка эффективно решает ряд задач:
сохраняет оригинальный внешний вид авто, не меняя его
обеспечивает защиту ЛКП от камней, гравия, песка
надежно защищает от царапин при ДТП и актах вандализма
препятствует зацарапыванию кузова ветками деревьев и др.
защищает краску от насекомых, смолы и др.

После нанесения защитной пленки www.autoprotech.ua/119-antigraviynaya-zaschita.html на ваш автомобиль вы получите защиту на протяжении 5 лет и более от всех вышеупомянутых повреждений.

За счет прозрачности пленки, внешний вид автомобиля вообще никак не меняется, также сохраняется глянец самой пленки на протяжении всего срока эксплуатации.
Такую невидимую, но надежную защиту можно снять при необходимости, не повредив краску.

Один из пионеров на рынке защитных пленок Украины — компания АвтоПроТек — занимается не только импортом и дистрибьюцией продукта, но и производит установку таких пленок в своих инсталляционных центрах. Специалисты данной компании смогут качественно и с гарантией установить не только полиуретановую пленку для кузова, но и пленку для стекол, тонировку и многое другое.

Вход газа в агрегат

Вход газа в агрегатРотор электродвигателя имеет два опорно-упорных подшипника и соединяется с ротором турбонасоса жесткой муфтой. Прочитать остальную часть записи »

Первый опытный турбонасос

Первый опытный турбонасосПоршневые машины обычно требуют частого ремонта клапанов, системы движения, сальников, штоков и др., а также имеют большой расход цилиндрового масла, которое попадает в систему синтеза. В связи с этим возник вопрос о замене поршневых машин центробежными, что и было осуществлено при технической помощи турбокомпрессоростроительных заводов.

Первый опытный турбонасос такого типа был включен в систему синтеза и пущен для испытания в работу в 1927 г. Впоследствии появились более совершенные конструкции турбокомпрессорных насосов с повышенным к. п. д., так как было установлено, что удельный вес газа, находящегося в состоянии образования аммиака, ближе подходит к удельному весу воды.

Расчет и конструирование машин велись, как для центробежных насосов. В итоге типовой конструкцией явился турбонасос для циркуляции газа.

Турбонасос с электродвигателем располагается внутри стального кованого корпуса цилиндрической формы, какие обычно применяются для системы синтеза высокого давления. Внутренний диаметр цилиндра равен 012 мм при толщине стенок 90 .ил; длина корпуса цилиндра с фланцами на торцах — 8000 мм. Насос состоит из наружного кожуха, корпуса секционного типа и ротора.

Ротор имеет 13 колес одинакового диаметра 500 мм и уравнительный поршень (думмис) с двойным лабиринтным уплотнением для разгрузки осевого усилия на упорный подшипник.

Ротор турбонасоса вращается в двух подшипниках, встроенных в корпус, один из которых со свободной стороны насоса опорно-упорный. Статор электродвигателя представляет собой цилиндр длиной 4 м и имеет ребристый внешний кожух для более интенсивной отдачи тепла.

Корпус насоса и статорная часть электродвигателя соединяются между собой при помощи промежуточного фонаря на 16 шпильках.