Устранение местной вибрации подшипника
Так как число оборотов ротора при работе турбокомпрессора с приводом от электродвигателя постоянное, вязкость масла для установившейся его температуры и нагрузка на вкладыш шейки изменяются незначительно, То относительное положение центра вала в большей степени зависит от величины зазора вкладышей. Прочитать остальную часть записи »
Боковое перемещение шейки
При работе такого вкладыша не обеспечивается заклинивание масла между шейкой ротора и вкладышем, не создается стойкой масляной пленки, шейка ротора касается поверхности баббита вкладыша. Установлено, что с увеличением скорости движения шейки, т. е. с увеличением числа оборотов ротора, смазочный слой в его самом узком месте будет увеличиваться, а шейка будет стремиться подняться вверх. Прочитать остальную часть записи »
Радиальные зазоры в лабиринтовых уплотнениях ротора
Это влечет за собой большие работы по перестановке фундаментной рамы тон части агрегата, где обнаружены дефектные прокладки, перецентрирование роторов и вторичную подливку рамы с установкой новых прокладок. Радиальные зазоры в лабиринтовых уплотнениях ротора и маслоснимающих обойм у подшипников выполняются весьма малых размеров (порядка 0,1-0,15 мм), и при монтаже невозможно выдержать равномерный зазор по всей окружности, так как нельзя надежно выполнить его проверку при закрытом корпусе турбокомпрессора. Прочитать остальную часть записи »
Вибрация турбокомпрессора или его отдельных деталей
Вибрации, имеющие склонность к увеличению амплитуды колебаний, могут привести турбокомпрессор к опасному состоянию и бывают настолько сильны, что ощущаются па некотором расстоянии от машины по вибрации фундамента. Наибольшее расстояние, на которое удаляется колеблющийся вал от своего положения равновесия, представляет амплитуду его колебания.
Потеря давления в напорной маслопроводе
Для устранения дефекта эти места на внутренней поверхности расточенного баббита расшабриваются и нижний вкладыш пригоняется к шейке ротора на 1/8 поверхности. В работающем турбокомпрессоре масло подается в напорную масляную магистраль главным масляным насосом, обычно шестеренчатого типа. Прочитать остальную часть записи »