Проверка центрирования муфт роторов

Проверка центрирования муфт роторовАгрегат был остановлен, соединительные муфты разобраны, подшипники вскрыты, проба масла отправлена на анализ по вязкости. Прочитать остальную часть записи »

Синхронный электродвигатель

Синхронный электродвигательДля балансировки легких роторов весом 100-150 кг турбокомпрессоров, делающих 15000-8000 об/мин, балансировочные станки должны обладать чувствительностью порядка 1,5-20 см; для роторов средних (весом 1000-1500 кг) с числом оборотов 7500-4000 в минуту, чувствительностью 75-100 г см и для тяжелых роторов (весом 2500-4000 кг) с числом оборотов 3000-1500 в минуту — соответственно 120-250 см. Примером возникновения вибрации ротора турбокомпрессора при работе с числом оборотов, близким к критическому, может служить случай с кислородным турбокомпрессором производительностью 15 000 м/час при 33 атм. и 13 400 оборотах в минуту. Турбокомпрессор трехкорпусный с выносными холодильниками газа.

Прочитать остальную часть записи »

Пример расчета необходимой точности балансировки ротора

Пример расчета необходимой точности балансировки ротораДля балансировки данного ротора требуется станок, обеспечивающий изменение амплитуды колебаний головки на 0,01 мм при балансировочном грузе 1,75 г, закрепленном на ободе колеса, т. е. на радиусе 19 см. Чувствительность такого станка при пересчете на условный радиус закрепления груза, равный 50 см, будет 1,28 см. Величину возмущающей силы, возникающей при работе отбалансированного с заданной точностью ротора, определяем расчетом, где вес неуравновешенной массы; радиус приложения неуравновешенной массы; число оборотов в минуту. Подставляя данные примера, получим, что составляет -50% от веса ротора и для легкого ротора вполне допустимо. Прочитать остальную часть записи »

Чувствительность балансировочного станка

Чувствительность балансировочного станкаЦель балансировки состоит в том, чтобы путем подбора компенсирующих грузов, прикрепляемых к дискам колес ротора, совместить с предельной возможностью центры тяжестей колес с осью вращения вала. Прочитать остальную часть записи »

Устранение причин, вызвавших вибрацию ротора

Устранение причин, вызвавших вибрацию ротораПроверка зазоров по обеим шейкам показала сильную выработку баббита вкладышей и недопустимо большие зазоры, равные 0,17-0,15 мм при диаметре шеек 45 мм. Для устранения причин, вызвавших вибрацию ротора, выполнены следующие операции: а) уменьшены зазоры во вкладышах до 0,001-0,0015 диаметра шеек, т. е. до 0,07 мм; вкладыши заново пригнаны по шейкам; б.) проверено и доведено до точности 0,01 мм центрирование муфт вала турбокомпрессора и редуктора; в) спущено грязное масло, промыт бак и маслопроводы и залито чистое масло вязкостью 4,5° по Энглеру при 50° С. При пробном пуске вхолостую, а затем с нагрузкой турбокомпрессор работал без вибраций, спокойно, с нормальной температурой подшипников. Все работы по устранению вибраций продолжались 24 часа.

Недостаточная динамическая балансировка ротора. Из-за некоторой неточности геометрической формы и неоднородности материала рабочих колес ротор турбокомпрессора обычно имеет центр тяжести, не совпадающий с действительной осью его вала.

При работе сила тяжести ротора, расположенная на некотором расстоянии от оси вращения, должна создать центробежное усилие, изгибающее вал и создающее вибрацию ротора.

Обычно роторы быстро вращающихся машин, прошедшие на заводах динамическую балансировку, во время пусковых испытаний и эксплуатации вибрации не обнаруживают. Исключение иногда имеют роторы, отбалансированные без муфты сцепления, которая насаживается на вал на месте монтажа машины, и роторы, изменившие свои первоначальные формы после длительной эксплуатации от частичной коррозии материала колес.

В таких случаях рекомендуется ротор отправить на ближайший завод, располагающий специальной машиной для динамической балансировки. Для предупреждения этого ротор проходит динамическую балансировку на специальных балансировочных машинах до сборки турбокомпрессора для испытания на стенде завода.