Неисправности электропроводки автомобиля


Иногда мы видим, как у впереди едущего автомобиля задние фонари мигают как цветомузыка. Какие же бывают самые частые неисправности электропроводки автомобиля и на что следует обратить внимание при ремонте автомобильной электропроводки.

В современных автомобилях уровень компьютеризации достиг настолько высокого уровня, что без подключения компьютера со специальным программным обеспечением не обойтись. Тем не менее, большинство нашего парка автомобилей – это уже несколько подержанные авто, сделанные по классической схеме. И все они страдают одними и теми же болезнями, которые требуется устранить вовремя во избежание серьезных неприятностей. Для автомобилей с компьютером, описанные неисправности могут быть вообще губительны, поэтому лучше сделать вовремя профилактику и упредить.

1. Фонари внешней сигнализации автомобиля.

Наиболее частая неисправность – это мигание всех лампочек одновременно в произвольном порядке, например, при включении указателя поворота. Причина такой неисправности очень проста – окислился, а то и вообще отгнил провод, соединяющий фонарь с массой автомобиля. Необходимо тщательно зачистить места соединения провода с фонарем.

Ремонт автомобильных фонарей

А в месте соединения клеммы фонаря с массой автомобиля клемму еще и неплохо бы обмазать сверху обычным вазелином. Он не даст соединению быстро окислиться и такое соединение будет дольше служить.

2. Клеммы аккумулятора – очень важная часть электрических соединений автомобиля. Я много раз видел, когда клеммы покрыты толстым слоем окиси или вообще еле держатся.

Чем чревато плохое соединение клемм автомобиля с аккумулятором? Запуск двигателя может быть затруднен даже при исправном и заряженном аккумуляторе.

Клеммы аккумулятора

В момент после запуска, реле-регулятор генератора анализирует напряжение на аккумуляторе и чем оно меньше, тем больше напряжение вырабатывает генератор, пытаясь обеспечить максимальный ток зарядки. По мере зарядки напряжение от генератора понижается и ток зарядки падает. Это в исправной системе. Если же соединение с аккумулятором плохое, то генератор пытается зарядить аккумулятор, вырабатывая высокое напряжение. При этом начинает сбоить автомобильная электроника. Очень плохой контакт чреват сгоранием даже лампочек фар, не говоря обо все остальном. Какой выход? Тщательно очистить клеммы самого аккумулятора и клеммы на проводах при помощи ножа и наждачки. Можно их промыть раствором соды. Затем очищенные клеммы хорошо смазываем вазелином и одеваем на аккумулятор поглубже. Болты на клеммах тщательно закручиваем. Есть еще один эффективный способ — вырезать из фетра кольца и одеть на клеммы аккумулятора, а сверху одеть клеммы автомобиля. Фетр необходимо пропитать маслом. Такие кольца предохранят от окисления.

Еще одним слабым местом есть дополнительный провод, прикрученный к плюсовой клемме. На него мало кто обращает внимание, а проблема плохо работающих приборов зачастую кроется как раз в контакте этого провода с плюсовой клеммой автомобиля.

Масса продублированная косичкой

Клемму массы вообще рекомендую продублировать медной косичкой, особенно это актуально на дизелях, где пусковой ток довольно большой.

3. Аккумулятор исправен, стартер исправен, но стартер крутит плохо.

Причиной тому может быть слабый кабель от минуса аккумулятора к массе автомобиля

Кабель на массу автомобиля

или от массы автомобиля на корпус двигателя.

Масса на корпус двигателя

Второй часто вообще отсутствует. Очень рекомендую не просто хорошенько зачистить клеммы кабеля, а еще и продублировать дополнительным медным кабелем-косичкой.

Также обратите внимание на наличие дублирующего кабеля массы между корпусом двигателя и корпусом генератора. Поскольку генератор в кронштейне обычно установлен на резиновых втулках, то масса может вообще отсутсвовать или быть очень слабой, что приводит к недозаряду аккумулятора и, как следствие, сульфатации.

5. Ездим по городу каждый день – все в порядке. Стоит день или два не ездить – стартер еле крутит. И это при относительно свежем аккумуляторе (год, чуть больше). Причиной такой неисправности чаще всего является сульфатация аккумулятора. При эксплуатации автомобиля в городском режиме аккумулятор хронически недозаряжен, пластины сульфатируются и аккумулятор теряет емкость. Подробно о восстановлении сульфатированного аккумулятора в статьях о десульфатации аккумулятора, схема устройства для десульфатации и схема простого зарядно-восстановительного устройства для аккумулятора автомобиля.

6. Подгорели и оплавились гнезда предохранителей и постоянно нагреваются и плавятся. Особенно часто такое случается на предохранителях, например, печки. Что же делать ? Установка более мощного предохранителя ситуацию не спасет. Главное – необходимо обеспечить хороший контакт между контактами гнезда и самим предохранителем.

Для решения этого вопроса есть несколько способов. Первый и самый важный – хорошенько зачистить контакты мелкой наждачкой и подогнуть их, чтобы хорошо прилегали к контактам предохранителя. Оплавленные края пластика в гнезде предохранителя потребуется обрезать кончиком острого ножа.

Бывает, что контакты, оплавившись, несколько утонули глубже в пластмассу. Вот тут без изготовления самодельного предохранителя не обойтись никак. Его можно изготовить из пары полосок латуни по образу и подобию стандартного, только контакты делаем длиннее.

Предохранитель с удлиненными контактами

При помощи паяльника контакты вплавляем в корпус старого предохранителя или просто оклеиваем с двух сторон пластинками полистирола.

7. Вечный вопрос – предохранители и жучки. Конечно же, лучше всегда возить с собой запасные предохранители, тем более что на исправном автомобиле они горят крайне редко. Перемычки использовать нельзя категорически. А вот если предохранителей не оказалось? Какой выход? Поставить временно тонкую проволочку. Но. Если взять проводник, по которому протекает электрический ток, то поток заряженных частиц имеет максимальную плотность ближе к поверхности и менее плотен внутри проводника. С повышением тока плотность частиц возрастает, но опять же, сначала по поверхности.

Если предохранительную проволочку сделать из металла с одинаковой проводимостью например меди, то с повышением тока она прогреется равномерно до красна и потом лишь перегорит. Если же медь покрыта более электопроводящим металлом, например серебром, то диапазон токов от начала нагрева до перегорания значительно сократится, т.е. такая проволочка перегорит, не успев нагреться. Именно по этой причине для изготовления самодельных предохранителей лучше использовать серебренную проволочку, которую можно взять у друзей радиолюбителей. Она используется в качестве оплетки коаксиальных кабелей.

8. На автомобилях старого типа, типа Москвич и других, оборудованных амперметром на приборной панели есть такая неисправность – двигатель работает без проблем, а вот приборы и освещение тускло и могут моргать.

Причиной этой неисправности является плохой контакт на клеммах амперметра. Поскольку через амперметр проходит весь ток энергопотребления автомобиля, то подгорание этих клемм нарушает работу всех электроприборов автомобиля.

Турбокомпрессоры для авто


Турбокомпрессор – устройство, которое позволяет очистить газообразные примеси, которые выделяются при работе двигателя автомобиля, а также осуществить необходимое давление подачи специализированного газа.
Данное оборудование широко применяется в автомобильном строение. Турбокомпрессор работает за счет электричества благодаря специальному электромотору, данное оборудование исключает использование разновидностей топлива, это дает гарантии на высококачественную очистку газовых примесей. Конструкция автомобильного компрессора представляет собой небольшой блок, внутри которого установлен сам газовый компрессор, который осуществляет функциональную деятельность благодаря электромотору.
Также в своей конструкции оборудование содержит специальный охладитель, при помощи которого снижается температура воздуха, это облегчает процесс сжатия. Помимо всего, в устройство включена специальная система фильтров, позволяющая произвести полноценную очистку газовых примесей от вредных веществ. На выходе устройства установлены регуляторы, предназначенные поддерживать определенный показатель давления подачи газа.

Турбомпрессор функционирует в автоматическом режиме. Интенсивность подачи газа регулируется электронным дисплеем, также в комплекте устройства идет специальный прибор, контролирующий давление газа. Плюс ко всему, конструкция включает в себя осушители, обеспечивающие контроль влаги получаемого газа.

Турбокомпрессоры для авто turborotor.com.ua сами по себе являются довольно безшумными устройствами, детальнее можно посмотреть здесь. В различных моделях оборудования предусмотрены специализированные футляры. Они отлично поглощают шум от компрессора и дают возможность установки устройства в удобном месте. Другие модели требуют специального обслуживания , так как шум негативно воздействовал на работу двигателя. При выборе прибора стоит внимательно обращать на технические составляющие, так как все устройства обладают различными свойствами и мощностью.

Стоит учитывать страну изготовителя, а также необходимый объем очистки, чтобы выбрать нужную модель. Некоторые аналоги могут не иметь в наличии дополнительные модули, необходимые для комфортного использования. Лучше всего перед приобретением проконсультироваться со специалистами данного оборудования или почитать информацию на различных автомобильных сайтах.

Как правильно мыть машину на мойках самообслуживания


Многие из автолюбителей пытались самостоятельно качественно и дешево вымыть свой автомобиль на мойке самообслуживания, однако мало у кого получается действительно качественный результат.

Данная статья действительно будет полезна многим автовладельцам, тем более начавшийся сезон грязи и слякоти. При этом, несмотря на то, что в любом городе существует множество станций мойки автомобилей, многие автовладельцы желают экономить деньги и время на мойках самообслуживания. Стоит отметить, что мойки самообслуживания являются средним вариантом между самостоятельной мойкой автомобиля в собственном дворе и классической станцией мойки автомобилей.
Однако стоит отметить, что мало кто из людей способен действительно эффективно воспользоваться возможностями мойками с самообслуживанием, и в итоге получается результат хуже или сумма мойки выходит сравнима или дороже чем на классической мойке.

С чего начать на мойке самообслуживания

Прежде всего стоит начать с изучения инструкции пользования оборудованием мойки самообслуживания, а также правил использования оборудования. Чаще всего, владельцы не глядя на инструкцию платят автомату деньги и начинают по наитию включать различные программы мойки. Однако стоит детальнее изучить предоставляющиеся возможности по программам мойки.

Большинство автомобильных моек предоставляют пять основных программ мойки:

• предварительная мойка или подготовительный этап;

• Основной этап мойки;

• Ополаскивание автомобиля от пены;

• А также сушка автомобиля.

Также иногда на данных автомобильных мойках существует отдельная опция мытья колесных дисков с агрессивной химией, которая может негативно повлиять на лакокрасочное покрытие.

Как правильно помыть автомобиль на мойке самообслуживания

Этап первый:

Первый этап — это предварительная мойка, которая предназначена для размягчения налипшей грязи и мягкого отделения этой грязи от лакокрасочного покрытия. При этом за предоставленное время требуется обработать весь кузов автомобиля, однако стоит учитывать, что пистолет необходимо держать на расстоянии примерно 30 см от поверхности автомобиля.
Стоит принять во внимание, что на данном этапе не следует стараться смыть какую-либо грязь с кузова автомобиля. Данный этап предназначен именно для размягчения грязи и подготовке автомобиля к следующему этапу, при котором будет смываться вся грязь.

Второй этап:

Основная мойка происходит именно на втором этапе, на котором подготовленный автомобиль проходит основную обработку горячей водой с пеной под большим давлением. При данном этапе смывается основная часть загрязнения и размягчаются самые стойкие участки.

Как советуют сотрудники таких моек, лучше всего начать с боковой части автомобиля, при этом мыть следует снизу вверх. После тщательной мойки боковых частей машины следует переходить к переднему бамперу, решетке радиатора и заднее части. Далее лучше всего продолжить с крыши и завершить мойку капотом и крышкой багажника.

Третий этап:
Полоскание — не менее важный этап самостоятельной мойки автомобиля, на котором смываются остатки чистящей пены холодной водой. На данном этапе следует постепенно переходить с самых верхних точек транспорта к самым нижним, и если у Вас осталось время, то можно сполоснуть колесные диски (лишним не будет).

Четвертый этап:

Данный этап могут пропустить самые экономные посетители автомойки, однако эксперты настоятельно советуют им воспользоваться. Нанесение воскового состава поможет на некоторое время сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля от грязи, пыли и химических веществ, которые часто используются на дорогах в зимний период.

Пятый этап:

Последний этап при мойке кузова автомобиля — это «сушка» после мойки специально подготовленной водой, которая практически является дистиллированной. Дело в том, что вода лишенная каких либо минеральных соединений не оставляет после себя разводов, что значительно прибавляет автомобилю привлекательности и убирает необходимость вытирать весь кузов специальной тряпкой.

Неудовлетворительный результат мойки автомобиля

В сети интернет можно встретить множество негативных отзывов о качестве конечного результата. Однако стоит отметить, что на автомобильных мойках с добросовестными владельцами, при качественном прохождении каждого этапа — автомобиль получит действительно чистый вид.

Также владельцы моек отмечают, что некоторые посетители предпочитают выдерживать паузу перед следующим этапом, давая время химии «сделать свое дело». Однако стоит принять во внимание тот факт, что все химические реагенты применяющиеся на автомобильных мойках данного типа рассчитаны на скорость и вступают в реакцию с грязью моментально.
При этом каждому пользователю данных автомоек стоит принять во внимание то, что каких-либо регулирующих органов для владельцев не существует. Поэтому стоит выбрать для себя одну мойку, которая вызывает наибольшее доверие и наиболее удобна лично Вам, и только при использовании услуг действительно добропорядочных моек можно будет говорить о качестве конечного результата.

Вывод

Из вышеперечисленного следует выделить единственный факт автомобильная мойка самообслуживания предназначена для быстрой и экономной очистки автомобиля, и наибольшую популярность они испытывают именно в «грязные» сезоны.

Поэтому не стоит сильно заморачиваться на каком-либо появившемся потеке после мойки автомобиля, ведь после выезда на дорогу, автомобиль моментально приобретет небольшой налет грязи. В таком случае следует сделать упор именно на скорости мойки и ее стоимости.

Что выбрать: кованые или литые диски?


При выборе новых дисков на свой автомобиль у владельцев автомобилей возникает множество вопросов, связанных с тем, какие именно диски выбрать, литые или кованые, в чем отличия или выгода того, или иного выбора. Подобные вопросы возникнут даже у тех, кто выбирает диски исключительно по дизайну.

В первую очередь необходимо понять, что литые и кованые диски различаются исключительно технологией производства, при этом материалы практически идентичны (различаются только от производителя, и то незначительно). Оба типа дисков изготавливаются из специального алюминиевого сплава с добавлением небольшого количества магния и меди.
Литые диски

Уже ориентируясь на название становится понятно, что литые диски — это диски изготовленные при помощи заливки металла в специальные формы. Однако в качестве форм используются черновые заготовки, из которых в дальнейшем на фрезеровочных станках вытачивают конечный продукт.
Вся проблема в том, что во время заливки любого металла в форму образуются микроскопические поры воздуха, алюминиевый сплав не стал исключением. Поэтому прочность стенок таких дисков значительно снижена (относительно других методов работы с данным материалом), ведь наличие пор и полостей снижают предельный порог возможной нагрузки на диск.

Для повышения эксплуатационных характеристик, производителями приходится увеличивать толщину стенок и спиц, что в свою очередь влияет на вес конечного продукта. Однако несмотря на это, масса литого легкосплавного диска будет меньше на 30-30% от стального штампованного.
Кованные диски

Как уже было сказано выше, кованые диски изготавливаются из аналогичного материала, то есть, применяется тот же алюминиевый сплав с магнием и меди. Однако в процессе производства изначально отливаются не заготовки в виде длинных прутков большого диаметра. В дальнейшем готовые заготовки распиливаются по необходимым размерам и весу и отправляются на перековку.

В кузнечном цеху заготовка проходит три этапа ковки. В первый раз, готовый отрезок заготовки нагревают и выковывают в небольшой плоский лист, который опять отправляется в печь для нагрева, а механическая наковальня меняет форму пресса. Во втором этапе, из уже плоской заготовки выковывают деталь, отдаленно напоминающую заготовку диска или тазика. И уже на третьем этапе ковки получается готовая заготовка с нужными размерами под диск.

Многоступенчатый процесс ковки, а также нагрева позволяет частично изменить внутреннюю структуру металла, практически полностью лишая его всех возможных полостей (даже микроскопических). Кроме того, после троекратной перековки, металл получает волокнистую структуру, что еще больше увеличивает прочность готовой детали.
После ковки, деталь отправляется на закаливание, которое проходит также в три этапа. На этом моменте, заготовки нагревают до определенной температуры, а потом резко остужают. Это позволяет добиться от металла большей прочности и жесткости. Далее деталь проходит процесс искусственного «состаривания», при котором снимается внутреннее напряжение металла.

После всех подготовительных этапом, заготовка отправляется на автоматический фрезеровальный станок, на котором придается окончательная форма и дизайн диску.

Все сложности данного процесса позволяют создать более легкие и прочные диски, однако сложность процесса значительно увеличивает стоимость конечного продукта. Однако плюсы кованых дисков, такие как:

• Исключительное качество, ведь реально очень много этапов проверки;

• Высокая прочность, такие диски превосходят все имеющиеся аналоги;

• Отличные скоростные характеристики, часто не требуют балансировки;

• Вес, на 20 – 30% легче литья, и до 60 – 70% легче, чем штамповки;

• Меньший расход бензина;

• Красивые снаружи, эстетически приятные;

• Не гниют, и не ржавеют, ибо сделаны — из алюминия и магния;

• Меньше нагрузка на подвеску.

Плюсы кованых дисков превосходят все возможные затраты на их покупку, ведь аналогов данной технологии не существует. Однако не стоит забывать и про минусы, выраженные в стоимости, которая может превышать двукратную разницу по сравнению с литыми, но и жесткость самого диска. При попадании в яму, диск чаще всего останется целым, а вот подвеска и шина могут пострадать. Однако при очень сильном ударе, диск лопается, и уже не подлежит ремонту.
Вывод

Неоспоримым победителем стали именно кованые диски, но только при условии, что стоимость не рассматривалась при определении лидера. Так, на сегодняшний день наиболее популярными остаются литые диски, которые являются разумным компромиссом между ковкой и штамповкой.

Как выбрать багажник на крышу автомобиля


Современные автомобили имеют достаточно вместительные багажные отсеки. Однако существуют ситуации, когда места в них для вещей не хватает. Поэтому тема выбора автомобильного багажника на крышу актуальна для каждого автотуриста, особенно в сезон отпусков.

Для начала следует определиться с типом багажника, который подойдет для вашего автомобиля. Существуют багажники старого типа с креплением на водосточные желоба крыши автомобиля. Следующей ступень развития багажников на крышу являются багажники для гладких крыш. Так же существуют багажники с креплением к рейлингам на крыше, если, конечно, у вашего автомобиля существует такая полезная опция.
Багажники, устанавливаемые на водосточные желоба крыши автомобиля, в настоящее время пользуются всё меньшим спросом, так как автомобили с желобами в настоящее время практически не выпускаются. Исключение составляет разве что Лада Нива, пережившая в этом году 40-летний юбилей. Тем не менее, если вам понадобилось расширить багажное пространство с помощью багажника данного типа, то вы сможете это сделать с минимальными затратами. Цены на багажники, устанавливаемые на водосточные желоба начинаются от 1000 рублей.

Багажники для гладких крыш

Багажники для гладких крыш подразделяются на два типа. Первый тип — более универсальный, т. к. багажники такого вида имеют крепления к дверным проемам. Второй тип – узкоспециализированный, эти багажные системы имеют крепления, подходящие только для определенного семейства автомобилей. Более предпочтительны багажные системы с креплением именно для вашего автомобиля. Если вы остановили свой выбор на универсальном типе, следует произвести предварительную примерку к вашему автомобилю, чтобы не было неожиданностей. Впрочем, примерка не помешает и при покупке багажника конкретно для вашей модели, так как багажник могли элементарно перепутать на заводе.

Помимо типа креплений, багажники для гладких крыш разделяются по виду дуг для крепления багажа. Дуги бывают обычного типа, а именно прямоугольными. Существуют дуги аэродинамического типа. Багажники с прямоугольными дугами дешевле, но на этом их достоинства заканчиваются. Экономия оборачивается повышенным шумом на высоких скоростях и увеличением расхода горючего. Аэродинамические дуги эти недостатки снижают до минимума, поэтому к выбору дуг следует подойти основательно.
Целесообразность в выборе типа багажника

Вполне возможно, что Вы будете использовать багажник на крыше только в городских условиях, например, раз в год для перевозки двух-трех деревянных брусков. В таком случае, покупка багажника с прямоугольными дугами, более оправдана, ведь его цена начинается от 1000 рублей. В случае более частого использования багажника или же использования в загородных условиях, следует внимательно присмотреться к багажным системам с аэродинамическим дугами. Более высокая начальная цена (от 3000 рублей) в конечном счете окупится экономией бензина и вашим моральным удовлетворением из-за меньшего шумового фона.
Багажники с креплением на рейлинги также подразделяются по типам дуг на багажники с прямоугольными дугами и багажники с аэродинамическими дугами. Как в случае с багажниками для гладких крыш существуют универсальные модели и модели для конкретного типа автомобиля. Не забывайте о немедленной примерке купленного багажника. Цены на багажники такого типа начинаются от 1500 рублей за модели с прямоугольными дугами и от 3000 рублей за модели с аэродинамическими дугами. Достоинства и недостатки багажников с креплением на рейлинги с различными типами дуг аналогичны, рассмотренным выше.
Вывод

Какой бы багажник вы не купили, не забывайте:

— Масса груза, размещаемого на багажнике не должна превышать 40..60 кг., иначе возможно повреждения кузова;

— На багажнике следует класть крупные, но нетяжелые вещи. Размещаемые вещи необходимо закреплять, закрывая по возможности чехлами;

— Ни груз, ни удерживающая его веревки, стяжки не должны касаться крыши вашей машины, ведь кончик стяжки при движении, под действием ветра способен за несколько часов движения стереть лакокрасочное покрытие до металла.