Саморегулирование турбокомпрессора

Саморегулирование турбокомпрессораС целью использования явления саморегулирования турбокомпрессора был принят следующий режим работы поршневых машин совместно с турбокомпрессором: а) за нормальное, наиболее выгодное для работы пневматических машин было принято давление сжатого воздуха в сети 7 атм.; б) регулирование поршневых компрессоров установлено на 7,5 атм. таким образом, что уменьшение подачи машин должно начинаться с 7,8 атм. и полный холостой ход компрессора с 8,1 атм., т. е. предел регулирования машин ограничен по давлению с 7,5 до 8 атм.; в) в пределах повышения давления с 7 до 7,8 атм. регулирование подачи осуществляется на всей станции турбокомпрессором с колебанием подачи от 9850 до 9200 м/час. Регулирование поршневых машин было выполнено с установкой на разные давления, отличающиеся на 0,1 атм., таким образом, что каждая машина выключалась с некоторым опозданием по отношению к предыдущей (ступенчатое регулирование); г) при автоматическом выключении всех поршневых машин и установлении давления в линии 8,5 атм. турбокомпрессор еще не достигает своей точки помпажа; дальнейшее уменьшение подачи может быть регулируемо путем прикрытия дроссельной заслонки, по до известного предела, отмеченного красной чертой на указателе, так как с прикрытием дросселя критическое давление начала помпажа будет понижаться; д) в случае дальнейшего уменьшения потребности в сжатом воздухе, работа турбокомпрессора должна будет происходить с открытым выхлопным атмосферным клапаном; ввиду неэкономичности работы турбокомпрессора на выхлоп этот режим работы не мог быть рекомендован и начало смен по участкам было передвинуто для выравнивания суточного графика нагрузки компрессорной станции; е) при нормальных температурах масла, воды, воздуха и подшипников турбокомпрессор не рекомендовалось часто останавливать без наличия каких-либо других причин; для профилактического осмотра агрегата производилась обязательная остановка машины 1 раз в месяц.

Совпадение момента подачи машин

Совпадение момента подачи машинДва из трех установленных поршневых компрессоров имели равное синхронное число оборотов, и трудно предположить, что при разном времени пуска произойдет совпадение ходов нагнетания. Что касается третьей машины, то вследствие другого числа оборотов, отличного от предыдущих, совпадение ходов нагнетания через некоторые промежутки времени будет иметь место. Прочитать остальную часть записи »

Средняя нагрузка компрессорной

Средняя нагрузка компрессорнойДля увеличения мощности станции предназначался к установке дополнительно один турбокомпрессор производительностью 150 м/мин. Общая производительность станции должна достигнуть 500 и/мин. Из графика работы было видно, что средняя нагрузка компрессорной была в утреннюю и вечернюю смены 340 м/мин и в ночную -310 м/мин. Таким образом, в работе находились в течение суток все три машины. При существовавшем трехсменном режиме все участки, питающиеся воздухом от компрессорной, имели начало и конец смен в одно и то же время с часовым перерывом между сменами. Прочитать остальную часть записи »

Оформление заказа на турбокомпрессоры

Оформление заказа на турбокомпрессорыЭто особенно необходимо при коротких, с малым объемом воздухопроводах и резких изменениях расхода воздуха потребителем. Прочитать остальную часть записи »

Наладка параллельной работы турбокомпрессора с поршневыми компрессорами

Наладка параллельной работы турбокомпрессора с поршневыми компрессорамиНесмотря на сравнительно большое число оборотов (10 200 в минуту), все подшипники и вся масляная система имели нормальную температуру, а вследствие частичной разгрузки осевого усилия путем разносторонних входов воздуха по колесам упорный подшипник работал с малой нагрузкой. Прочитать остальную часть записи »