Замена радиатора на ВАЗ 2121

Процедура демонтажа радиатора «Нивы» не требует ни знаний, ни слесарных навыков. Здесь, в отличие от большинства других моделей авто, особенно последних поколений, все просто: не требуется снимать ни кожух вентилятора, ни декоративные накладки. Причем откручивать придется минимум болтов.

Соответственно, и инструментов для снятия радиатора требуется минимум: крестовая и плоская отвертки плюс ключ на десять. Ну и – на всякий случай, если крепеж закис, — «вэдэшка», жидкость WD-40.

Отвертка используется для ослабления хомутов, чтобы освободить агрегат от патрубков (естественно, предварительно слив охлаждающую жидкость). Их три, два из которых сверху: один, тонкий, идет от заливной горловины к расширительному бачку, другой, более значительного диаметра, соединен с общей системой охлаждения двигателя. Такой же располагается внизу радиатора.

Если на машине установлена инжекторная система впрыска топлива, придется снять с крепления бачок омывателя лобового стекла (можно полностью не снимать, а, вынув из пазов держателя, зафиксировать где-нибудь в стороне, чтобы не мешал).

Затем остается лишь открутить два болта, крепящих его к кузову автомобиля (находятся по бокам), и радиатор, как говорится, легким (ну или почти легким, если снять капот) движением руки извлекается по направлению вверх. Для удабства его следует слегка наклонить по направлению к двигателю. Единственно, чего следует избегать при проведении всей процедуры – по возможности не задевать соты охлаждающей поверхности, которые легко деформируются.

Также при последующей сборке нужно не забыть установить на штатное место резиновые «подушки», между поддоном радиатора и кронштейнами, на которые он опирается.

После того, как радиатор снят (лучше, конечно, намного раньше), следует задуматься над вопросом: а что дальше? Тут два варианта. Первый – устранить течь, через которую медленно, но неумолимо вытекает антифриз. Ведь, в конце концов, не зря же радиатор снимали! Второй – наплевать на экономию и купить новый.

Вопрос не такой глупый, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что чаще всего «Нивы» продаются с алюминиевыми радиаторами, что удешевляет производство машины, но добавляет проблем владельцам: дюралюминиевый сплав непрочен, и корпус или трубки охлаждения дают течь даже при небольшом механическом воздействии. А бывает, что и просто так – неизвестно от чего. А ведь машина-то – внедорожник!

Вот поэтому, чтобы навсегда забыть о проблемах с радиатором, лучше всего вместо алюминиевого поставить медный или латунный. Кстати, только такими оснащались «Нивы» первых двух десятилетий сборки. Залудить старый, конечно, можно, но нет никакой гарантии, что он не потечет вскоре где-нибудь в другом месте.

Подробнее https://etlib.ru/report/419-zamena-radiatora-vaz-2121-niva

Бортовой компьютер автомобиля

Бортовой компьютер автомобиля оснащен системой самодиагностики, которые информируют водителя о состоянии двигателя и работе всех систем автомобиля, выявляя различные неисправности узлов и агрегатов. Находясь в режиме непрерывного тестирования система отслеживает межсервисные интервалы, напоминая водителю о необходимости своевременно пройти технический осмотр автомобиля.

Почему компьютерная диагностика автомобиля становится все более востребованной и актуальной в наше время? Ответ очевиден. Электроника занимает главную роль в автомобиле. Бортовые системы предполагают наличие в автомобиле сложных компонентов и узлов на базе микропроцессоров. Современные автомобили технически сложны и предъявляют к ремонту и обслуживанию самые высокие требования. Электроника дала сбой? Для понимания неполадок в работе оборудования нужны специальные знания наличие современного диагностического оборудования. Из этого у нас есть все!

Когда нужно проводить компьютерную диагностику автомобиля?

В большинстве случаев автовладельцы обращаются в автосервис за услугами компьютерной диагностике когда :
• На панели приборов загорелся индикатор check engine
• Проявляется некорректная работа систем или узлов
• Есть необходимость в оценке технического состояния транспортного средства.

По мнению множества специалистов компьютерную диагностику автомобиля желательно проводить ежегодно в случае если автомобиль достаточно новый, и раз в пол года если автомобилю свыше 6 лет.

Как показывает практика, выход из строя одного элемента может потянуть за собой выход из строя ряда других. Пример этому могут быть отработавшие свой ресурс свечи зажигания или оборванные внутри высоковольтные провода, которые дают нагрузку на систему зажигания, что приводит к пробою катушек зажигания, и в редких случаях выход из строя блока управления. Такой ремонт десятки раз обойдется дороже нежели одна диагностика раз в пол года!

Компьютерная диагностика автомобиля

• проверку уровня масла в двигателе;
• проверку уровня и состояния антифриза (экспресс-тест);
• проверку уровня и состояния тормозной жидкости (экспресс-тест);
• проверку уровня и состояния жидкости ГУР (экспресс-тест);
• проверку состояния воздушного фильтра двигателя;
• проверку состояния и натяжения приводных ремней;
• проверку плотности электролита в аккумуляторной батарее (спецприбор);
• проверку емкости аккумуляторной батареи;
• проверку работоспособности стеклоочистителей;
• проверку света фар и ламп световой сигнализации;
• осмотр и диагностику ходовой части (ступичные подшипники, шаровые шарниры, детали рулевого управления, трансмиссия, рычаги, сайлентблоки, амортизаторы, пружины);
• измерение давления в колесах и доведение его до нормы;
• замена масла, масляного и воздушного фильтра (материалы оплачиваются по прайс-листу);
• профессиональную консультацию по возникшим вопросам.

Силикатные краски. Шлифовальное оборудование

Добавки рекомендуется вводить в сырой комовый пигмент перед его загрузкой в сушильный барабан или же, если пигменты поступают на завод в размолотом состоянии, — непосредственно в смесительное устройство. Однако в этом последнем случае добавки должны быть хорошо обезвожены и диспергированы.
Долговечность силикатных покрытий в большой степени зависит от состава пигментной смеси, взятой для их изготовления. Пигментный состав должен быть подобран таким образом, чтобы надежно обеспечивалась так называемая силикатизация покрытия, т. е. образование на окрашенной поверхности слоя из нерастворимых соединений кремния, которые связывали бы суспендированные в них частицы пигментов и наполнителей. Прочитать остальную часть записи »