Ремонтна фірма "SITY.PURR"

Відмінністю цієї валюти від інших електронних валют є те, що вона не регулюється якимось центром, а також державою. Вона не випускається ніким. Дані про скоєні угоди перебувають у спеціальній базі даних. Розпорядження чужими грошима тут обмежено.

Ідеологія її дуже проста. Певна людина може мати ті самі монети в певний період часу. Операцію передачі при цьому скасувати неможливо.

Криптовалюта у кріптобіржі відгуки про Coinbase відрізняється від електронної валюти безліччю позитивних моментів. У разі звичайної електронної валюти шахраям легко здійснити крадіжку кредитної картки або електронних грошей. Постраждалій стороні доводиться доводити факт крадіжки, і оскільки банки несуть безпосередню відповідальність за рух грошових потоків, вони повинні компенсувати збитки. Але може статися і такий випадок, що банки самі будуть учасниками злочинів. Крім цього, не виключено ризик злому системи безпеки або блокування гаманця.

Не завжди втрачені кошти можна легко повернути. Криптовалюта покликана забезпечити високу безпеку коштів. Це можливо завдяки використанню методів криптографії. Держава не зможе маніпулювати коштами, оскільки криптовалюта позбавлена ​​центру управління.

Емісія икскоинов суворо обмежена алгоритмом мережі.

Криптовалюта ixcoin дозволяє використовувати ті самі засоби не раз. Приємним моментом є відсутність обов’язкових комісійних зборів. Користувачі можуть здійснити їх за бажанням самостійно.

Таким чином, криптовалюта є найбільш надійною.

Криптовалюта ixcoin – альтеранатива bitcoin

Інакше кажучи, ця валюта повністю децентралізована. Операції здійснюються за допомогою пірингового інформаційного обміну (P2P). При цьому програмне забезпечення для цієї валюти поширюється безкоштовно і повністю відкрито. Це дозволяє зробити платежі абсолютно безкоштовними та неконтрольованими жодними службами. Роботу самої системи ніхто зупинити чи теж перервати не може.

Ще одна важлива перевага цієї системи полягає в тому, що транзакції в будь-яких напрямках є абсолютно безкоштовними. Отримати монети можна двома способами. Найпростіший – купити за допомогою будь-якої з традиційних валют. Є ще один – створення (генерація) монет власними силами, а точніше за допомогою використання спеціальної програми. На даний момент отримання монеток таким способом є важким завданням, оскільки потребує великих потужностей.

Близько півтора року тому було створено нову криптовалюту ixcoin. Загалом вона мало чим відрізняється від bitcoin. Тому правильніше називати її клоном або форком bitcoin.

Згідно з інформацією офіційного сайту, у нової криптовалюти є інший ланцюжок блоків. За кожний блок нараховується 96 монет. Але загальна кількість монет обмежена лише 21 мільйонами. У зв’язку з цим вже за 4 роки вона припинить генеруватися.

Для “видобування” валюти використовувати можна ті самі програми (так звані майнери), що і для видобутку bincoin. Це з тим, що це криптовалюты мало чим відрізняються друг від друга.

Брудний двигун не несе великої небезпеки для автомобіля загалом і не змінює його технічні характеристики. До того ж, чітких рекомендацій, як правильно/безпомилково/грамотно мити двигун машини і з якою періодичністю – ні. Але, існує кілька нюансів, які пояснюють чому внутрішні механізми краще утримувати в чистоті.

Бруд на двигуні ускладнює контроль за витіканням технічних рідин (охолодні засоби, масло). У разі виникнення несправності автолюбитель не зможе вчасно помітити неполадки і, як наслідок, ризикує отримати серйозніші проблеми. Потім, нарости бруду ускладнюють тепловіддачу двигуна та сприяють його перегріву. Тобто прискорюється процес зносу.

Що стосується електропроводки, то бруд, що утворився на ній, здатна утруднити запуск двигуна (відбувається витік струму). Ще один важливий аспект – чистий двигун менш пожежонебезпечний. Потіки масла, що утворилися в моторному відсіку, випаровуючись і утворюючи горючі пари, можуть призвести до займання двигуна. Чистий агрегат легше та приємніше обслуговувати. Більшість автомобільних майстерень просто відмовляються брати в роботу машини з сильно забрудненим підкапотним місцем.

Для самостійного миття двигуна можна використовувати воду з шампунем або для кращого видалення забруднень купити спеціальний очисник для двигуна.

ЯК ПРАВИЛЬНО МИТИ ДВИГУН
Правильно мити двигун – це не мити його водою під великим тиском. Інакше шкоди буде більше, ніж користі. У такий спосіб легко пошкодити утеплювач та викликати корозійні процеси всередині роз’ємів у генераторі, трамблері, різних реле тощо. Сильний струмінь може геть-чисто змити наклейки з важливою інформацією в моторному відсіку, а також пошкодити фарбу на деяких деталях.

Користуватися слід слабким струменем води із застосуванням якісної автохімії та спеціального авто шампуню. Ніякі побутові миючі засоби грамотною людиною не повинні всерйоз розглядатися через їх неефективність/безкорисність проти моторного масла. Сам процес миття виглядає так:

Ізолюємо поліетиленом все, що боїться вологи (роз’єми, генератор, повітрозабірник повітряного фільтра та переривник-розподільник);
Прогріваємо і глушимо двигун (він повинен бути теплим, але не гарячим);
Знімаємо акумулятор (можна не знімати, але “мінусову” клему краще від’єднати);
Наносимо на двигун миючий засіб і даємо кілька хвилин на розчинення бруду;
Змиваємо, знімаємо ізоляцію та сушимо.

Акумулятор можна обробити сумішшю з води та харчової соди в рівних пропорціях, що актуально після стаціонарної зарядки акумулятора для зменшення ступеня його розряду. Це непоганий засіб позбавити його корозії.

У всій більшості електромагнітних моторів виділяється лише два їх основних види: стартери з редуктором і без такого.
Стартер із редуктором
У своїх порадах багато фахівців солідарні та твердять одноголосно про доцільність використання редукторного стартера. Дане твердження обумовлюється тим, що цей пристрій не вимагає високих витрат електричного струму для своєї ефективної роботи.

Подібні пристрої забезпечать крутіння колінчастого валу двигуна навіть за умов з низьким акумуляторним зарядом. Ще однією найважливішою перевагою є наявність постійних магнітів, що зводять проблеми з обмоткою статора нанівець. Зворотний бік медалі говорить про ймовірні поломки шестерні, що обертається. Але це найчастіше виникає через заводський шлюб чи простіше кажучи неякісного виробництва.
Без редуктора
Стартери, які не мають редукторного пристрою, безпосередньо впливають на обертання шестерні. У цьому випадку автомобільні власники, що мають стартери без редуктора виграють у тому плані, що їх конструкція більш проста і легко ремонтується навіть своїми руками. Так само відзначимо, що за рахунок струму, що подається на електромагнітний вмикач, зчеплення шестірні та маховика відбувається моментально, що забезпечує досить швидке запалювання. Без редукторні стартери наділені високою витривалістю, а можливість появи несправностей, пов’язаних з електричним впливом, зведена до мінімуму. Але мінусом такої конструкції є нестабільна робота за умов низьких температур.

Коли мова заходить про капітальний ремонт двигуна, все питання «впирається» у вартість. Якщо говорити про ремонт багатоциліндрових двигунів або двигунів великого об’єму, то цінник тільки починається з позначки в 100 000 рублів. Тоді власники замислюються про покупку нового або контактного мотора, якщо їх влаштує його ціна.

Вартість нового двигуна для «іномарки» в офіційних каталогах можна порівняти з вартістю якісного ремонту. Ті, хто бажає заощадити, купують мотори або контрактні. У чому відмінність контактних двигунів? Це двигуни, які постачаються з-за кордону. Наприклад, коли розбирають битий автомобіль на запчастини, а самі агрегати не постраждали. Тоді продають двигун, який може мати малий пробіг та гарний стан.

Звичайно, розбирати двигун, щоб оцінити ступінь зношеності його деталей, ніхто з продавців не стане. Це дорого та важко. Куди простіше заявити покупцеві, що пробіг у двигуна не великий, але при цьому наголосити, що ніякої реальної гарантії на двигун немає.

Наразі, втім, вистачає великих гравців, які працюють на ринку давно і намагаються утримувати на свій товар прийнятний цінник. Мало того – багато хто готовий продемонструвати відеозапис із пуском та роботою обраного двигуна. І нехай реальної діагностики такий спосіб не замінить, але якесь уявлення про стан агрегату отримати дозволить.
У ЧОМУ ПЛЮСИ КОНТРАКТНОГО МОТОРА?
Безперечним плюсом контрактних двигунів є те, що практично всі вони привозяться до нас з-за кордону. Це означає, що більшість автомобілів, на яких вони були встановлені, експлуатувалися у відносно тепличних умовах. Так що, за інших рівних привезений з Європи або Японії двигун буде в кращому стані, ніж силовий агрегат, який у нас експлуатувався.

Віддати перевагу не ремонту, а контрактному двигуну варто, якщо він за запевненнями фахівців і механіків спочатку має великий ресурс. Логіка проста – “одноразові” двигуни, ресурс яких не перевищує 180-200 тисяч кілометрів, напевно встигли виробити більшу частину ресурсу. Купувати такий, щоб він протримався лише 50-60 тисяч кілометрів, економічно недоцільно.

Набагато простіше і дешевше зробити капітальний ремонт, після якого ресурс буде порівняти з таким у нового силового агрегату. А так звані двигуни-мільйонники, навіть якщо в Європі вони вже встигли пробігти 100-150 тисяч кілометрів, цілком можуть прослужити ще 400-500 тисяч.

Не обійтися без контрактних двигунів тим, хто професійно займається тюнінгом або автоспортом. Якщо залишити за дужками різного роду погодження при переобладнанні автомобіля, то, помінявши рідний двигун на контрактний, можна досягти суттєвого збільшення потужності або збільшити ресурс. Спортсменам, які не експлуатують автомобілі на дорогах загального користування ще простіше. Узгоджувати зміни з безліччю служб не доведеться.

Авто двірники поділяються на 3 види: це каркасні, безкаркасні та гібридні. Каркасні – звичайний тип щіток лобового скла, де стрічка, що очищає, кріпиться через кілька коромисел. Плюс – невисока вартість, простота та відпрацьованість конструкції. Мінуси – погіршення очищення лобового скла на високій швидкості внаслідок поганої аеродинаміки щіток; немає елементів для притиску до лобового скла; ресурс даних виробів низький.

На заміну прийшли безкаркасні щітки, які краще справляються із очищенням лобового скла автомобіля на високій швидкості. Автолюбителі полюбили їх за гарний зовнішній вигляд, але у них є інші плюси, такі як: низький аеродинамічний опір і маленька маса, через що вони менше навантажують привід склоочисників машини. Їхній недолік – більш висока вартість. Інший тип щіток – гібридні – за конструкцією повторюють звичайні каркасні двірники, але в закритому обтічному корпусі. Тому аеродинаміка краща, ніж у звичайних каркасних моделей, хоча основа однакова. Нестача одна – вища ціна.

Також існують зимові щітки, які представляють різновид каркасних двірників, де всі робочі елементи заховані всередину чохла з тонкої гумової трубки, завдяки чому вони краще за інших захищені від обмерзання. Рекомендуються для використання взимку.

Придбати двірники краще у спеціалізованих магазинах. І не має значення, яким виробникам довіряєте, іноземним чи вітчизняним, головне, щоб вони були перевіреними. Наприклад, склоочисники “Чемпіон” або “Бош” завжди отримують позитивні відгуки власників.

Особливу популярність завоювали безкаркасні двірники Bosch Aero Twin, вартість яких складає близько 1500 рублів. Такі гроші витратити раз на рік на хороші двірники не шкода, але часто трапляються підробки. Був випадок, коли “Боші” пропрацювали лише кілька місяців, після чого почали залишати розлучення. На заміну їм були куплені щітки Champion, які коштували вдвічі дешевше і прослужили весь належний термін.

Як доглядати за щітками лобового скла
Є один вихід, що не вимагає витрат – це правильна експлуатація склоочисників. Навіть якісні та дорогі двірники можуть швидко вийти з ладу, адже цей елемент примхливий та ніжний. Наприклад, зіпсувати щітку можна змусивши її зчищати льоду або працювати по сухому склу. Пісок і крига – погані товариші для «двірників». Використовуйте двірники тільки мокрим склом, не змушуйте їх працювати “на суху”.

Щоб рідше змінювати двірники, необхідно частіше їх мити і періодично знежирювати. Різні розчинники для цих цілей не годяться – вони тільки зашкодять. Для цих цілей використовується силіконове мастило, застосування якого стане в нагоді з приходом морозів. Лід швидко сковує щітки двірників, що скидають вологу з теплого скла. Впорається з цим лихом нескладно: достатньо перед встановленням щітки акуратно впорснути під чохол силіконову казку. Вона витисне вологу і не дасть їм обмерзнути.

Іноді на ринках автовласникам пропонують придбати хімічний модифікатор гумок, запевняючи, що він повертає молодість щіткам, що побачили своє. Щоправда, ніхто не каже, що «молодецька молодецтво» сходить на оброблені цим хімічним засобом гумки лише на кілька днів. Після цього терміну двірники починають працювати гірше попереднього.

Якщо зламався гумка на двірнику, то витрачатися на склоочисник не хочеться. Виробники запевняють, що заміна одних гумок не допоможе. Однак її цілком вистачить, але ідеально працювати як фірмовий такий двірник не буде. Проте очищати скло стане пристойно. До того ж необов’язково купувати іноземні гумки, чи згодяться вітчизняні.

Якщо скло сильно подряпане, то видимість буде поганою, навіть якщо щітки зовсім нові. Тому багато автолюбителів, щоб покращити видимість, роблять полірування лобового скла. Вона також сприятливо впливає роботу двірників, т.к. по чистому склу вони працюють швидше та менше зношуються.