Ремонтная фирма "SITY.PURR"

Это свидетельствует также об эффективности использования высоковязких смазочных масел в открытых узлах трения современных машин и оборудования. Указанное обстоятельство связано, как отмечено выше, с лучшими уплотнительными свойствами высоковязких смазочных масел по сравнению с пластичными смазочными материалами; последние не могут затягивать щели, зазоры, разрывы, образующиеся в смазочной пленке при работе узлов трения. Высоковязкие смазочные масла, обладая высокими адгезионными и когезионными свойствами, способны легко затягивать зазоры, щели, разрывы и неплотности, которые образуются в смазочной пленке.

Благодаря этому создается заградительный смазочный барьер, способствующий уменьшению количества абразивных механических примесей в открытых узлах трения. Периодичность смазывания узлов трения группы.

В соответствии с классификацией узлов трения и условий их работы наиболее представительным узлом трения этой группы является шарнир рулевой тяги. Выше описаны исследования влияния периодичности смазывания на износ деталей этих узлов трения.

В частности показано, что технически возможно увеличить периодичность смазывания шарниров рулевых тяг до 6 тыс. км пробега автомобиля или 120 мото-ч работы трактора. Необходимо подтвердить экономическую целесообразность этого мероприятия.

При установлении рационального значения периодичности смазывания, как известно, используют такое понятие как предельный износ деталей, который колеблется в довольно широком диапазоне. Для определения предельного износа нужно выполнить довольно большое число экспериментальных исследований, что не всегда возможно.

Кроме того, предельный износ деталей лишь частично отражает влияние условий работы на периодичность смазывания, поскольку практически не зависит от затрат труда, простоя машин, затрат на их ремонт, количества заправляемого смазочного материала, его стоимости и т. д.; без этих данных нельзя судить о правильности установления рациональной периодичности смазывания.